降价还增配 新款零跑C10让车市价值战继续升级

没有最卷只有更卷，小猫一年前说的观点在今天依然适用，甚至没有停下脚步的意思。当东风日产N7将价格门槛拉低到12万元、吉利银河星耀8靠与低级别车型同款动力而仅售11.58万元起之后，零跑则是代表新势力车企做出回应，2026款零跑C10选择以降价增配的方式正式上市。

因为主流车企加速推新的步伐，让中国新能源市场淘汰赛加速，即便是当初曾经销量不俗的新车企，也未能逃过关停的命运。与那些宣传上很高调的品牌不同，零跑汽车属于那种“闷头干活”默默壮大的企业。因为依托浙江大华技术股份有限公司，让零跑汽车不仅拥有足够的资金支持，还拥有充足的技术储备，这也是其可以在核心零部件实现自主研发、自主生产的关键。如今的零跑汽车，自研自造比例占据整车成本的60%，并先后推出业界首个八合一电驱、业界率先量产CTC电池底盘一体化技术、业界首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先的智能电动技术。在2023年，著名汽车巨头Stellantis集团还入股零跑，并于2025年5月双方共同成立零跑国际合资公司，一起开拓国际市场。

如今，零跑C10已经在欧洲13国正式上市，并在过去的14个月实现总销量超过10万辆。截至2025年4月，零跑国际已拓展欧洲、中东、非洲、亚太和南美等 23个国际市场，拥有超过550家兼具销售与售后服务功能的海外渠道。同时，零跑还计划在今年内锁定欧洲、东南亚本地化选址，预计在2026年上半年实现本地化制造。2025年1月至4月零跑汽车海外出口销量超13600辆，位居中国新势力品牌第一名。

整体销量提升、60%零配件自研自造，让零跑可以更从容的应对当下激烈的市场竞争，直白的说就是虽然当下的价格战来势汹汹，但零跑可以借助规模化优势让旗下新车实现降价增配，以提升竞争力。

刚刚上市的2026款零跑C10售价区间为12.28万-14.28万元，相比老款车型的13.58万- 16.88万元，价格门槛下探1.3万元，顶配车型更是低了2.6万元。虽然价格在下降，但2026款车型在产品力方面却有进一步提升，以入门级车型210悦享版为例，其相比老款入门级车型，虽然价格低了1.3万元，但配置上却多出前/后排头部气囊(气帘)、疲劳驾驶提示、辅助泊车入位、不可开启全景天窗、电动后备厢、面部识别、电动座椅记忆等配置，同时，车辆的快充速度也有提升。

因为是一款要在欧洲市场销售的车型，零跑C10还配置注重车辆的操控性和驾驶感受，除了采用前麦弗逊、后五连杆的底盘结构，并由中欧底盘团队联合调校之外，其还搭载了大陆One-Box制动系统和博世华域DP-EPS转向系统，以求让车辆拥有更好的动态性能表现。同时，为了提升行车安全，零跑C10还采用LMC一体化运动融合控制技术，当车辆在120km/h时速下发生爆胎时，系统可在500毫秒内通过对制动、转向、驱动的融合控制，快速消除不稳定因素。

智能化领域，新车搭载高通SA8295P旗舰芯片，配合全新升级的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，支持实时感知的3D灵动桌面、智慧分屏等交互方式，还同时搭载DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持多模态识别和语境理解。辅助驾驶方面，新车采用行业领先的"激光雷达+端到端大模型"技术路线，配备28个智能感知硬件，计算平台采用高通骁龙8650高性能芯片，基于4nm制程工艺打造，等效算力200TOPS。可实现高速领航辅助、泊车辅助等27项辅助驾驶功能，还将通过OTA升级推送通勤领航等更高级别功能。

小猫心蓝观点

不同于那些在宣传上非常高调但却迟迟未能实现盈利的新车企，零跑是十足的低调务实派，并不通过PPT或“故事”来打动消费者，而是通过不错的产品力和务实的定价来获得销量的提升，也正是因为其务实的态度，才获得了Stellantis集团的青睐，并将其带入全球市场。汽车行业是比拼硬实力的行业，或许某些车企可以通过高流量、高热度在入市初期成功带货，但随着时间的推移，产品力方面的缺陷极有可能引发巨大的危机，并最终被市场所淘汰。在小猫看来，造车没有捷径，靠宣传获得的热度是暂时的，出色的产品力才是可以持续打动消费者的法宝。