入坑皮卡界，越野最关键！福特Ranger游骑侠和星际X怎么选？

要说最近户外圈最火的关键词，“越野”绝对排得上号。无论是野外露营、山地穿越，还是戈壁撒欢、林道穿梭，一辆靠谱的越野皮卡就是你最大的底气。今天我就从一个“越野老司机”的角度，把两款爆款车型——福特Ranger游骑侠和上汽大通MAXUS星际X放在一起，掰开揉碎讲清楚，看谁才是真正能陪你翻山越岭的狠角色！

一、越野硬实力：谁的“底子”更能打？

野地里的真功夫，不只是马力有多猛，还得看低扭响应、四驱逻辑、底盘高度，还有差速锁这些实打实的“硬功夫”。

先说上汽大通MAXUS星际X，2.5T柴油机，165kW+520N·m的大扭矩，1000转就能爆发300N·m，低速四驱一挂，立马就有劲儿上山；再配上采埃孚8AT，换挡积极，油门响应快得很，遇到湿滑泥地、碎石斜坡，能明显感觉到那种“一踩就有”的底气。

更猛的是，它有“三把锁”（前中后三差速锁）+“12+1”全地形模式，不管是涉水、爬坡、穿林、翻沙，切换模式基本一键搞定，脱困能力真的可以和硬派越野SUV掰手腕。

反观福特Ranger游骑侠，虽然动力参数略低——2.3T柴油发动机，137kW+470N·m，但胜在技术成熟，匹配采埃孚8AT，换挡很顺。

四驱系统方面，福特Ranger游骑侠也不含糊，搭载EMOD智能适时四驱系统+前后差速锁+7种驾驶模式，基础越野能力依旧强悍，沙地、雪地、泥地通通能搞定。福特Ranger没有“三把锁”，在极限越野时脱困能力略逊一筹。日常穿越、轻越野，两车都能搞定，但要是你真准备进山林玩狠的，那星际X的越野配置更极致一些。

通过性对比：底盘高，才能横着走！

翻山越岭首先得过“坎儿”，谁底盘高、角度大，谁就是山地小霸王。上汽大通MAXUS星际X车身车架硬连接+一体化车身结构，通过性杠杠的。下坡陡坡时也不用过分担心托底或者卡底盘。

福特Ranger游骑侠面对一般山路很有信心。但整体调校上略偏城市/多功能用途，相比之下星际X更像是为“深度越野”定制的配置。

三、载物空间：长东西也能放得下

很多玩越野的朋友，都会带上折叠床、户外桌椅、车顶帐篷，有时候还要拖着小拖挂。空间表现直接决定你能带多少“家当”。

星际X车身尺寸5500×2005×1874mm，轴距3300mm，货厢支持1600L扩展，后排还能“贯通”，三米长的梯子、鱼竿、户外遮阳棚，统统能安排。再配上2005mm车宽，不止能装，坐得也舒服。

福特Ranger游骑侠则是5370mm车长，车宽1918mm，货厢尺寸1458×1584mm，实用空间不小，但面对“超长装备”就没那么灵活。你要是露营装备轻巧，那没问题；但如果搞专业穿越，设备一多就有点紧张了。

舒适配置：工具车也能玩得豪华

越野归越野，皮卡现在也讲究“人要坐得舒服”，开长途不能累、不能吵。上汽大通MAXUS星际X在配置上走的是“堆料路线”：座椅加热、通风、按摩，方向盘加热、8向电调都不落；双12.3英寸贯通大屏支持CarPlay、华为HiCar、ICCOA Carlink，语音控制灵敏，开车时用导航、听歌都不用动手。

福特Ranger游骑侠则保留了不少实用性设计，中控是12.8英寸大屏，SYNC 4系统流畅耐用，但舒适配置偏保守，福特Ranger没有座椅加热/通风/按摩等功能，更注重“用不坏”的原则。

安全系统：玩得爽，也得走得稳

真正的越野不是逞强，是要有备无患。开车进山、进林，安全配置一样不能含糊。星际X拿到了Euro NCAP五星安全认证，还有包括ACC自适应巡航、车道保持、AEB自动刹车、盲区监测这些，尤其在长途穿越或夜间行车时特别有用。

而福特Ranger游骑侠配备了基本的碰撞预警、ESP稳定系统以及7种越野模式，整体偏向“驾驶者主控”的传统风格，福特Ranger适合有经验的老司机。

总结：越野性能你更看重谁？

要强悍越野性能、多地形适应能力，“三把锁”护体的上汽大通MAXUS星际X真的打得很满，适合热衷露营、山地穿越的玩家。想要稳定可靠的四驱+传统越野血统，福特Ranger游骑侠依然是皮卡届的“老江湖”，胜在稳和成熟。

现在入手上汽大通MAXUS星际X还有不少实惠：大通10亿创富基金，星际皮卡X 15.58万起；2年免息金融方案；动力总成终身质保（价值9999元）；至高8000元置换补贴；老车友专属2000元现金礼包。

预算相当、越野优先，星际X越野能力拉满；讲究实用、风格沉稳，福特Ranger游骑侠依旧稳扎稳打。建议你亲自试一试，毕竟选皮卡，不只是比参数，更是选“陪你翻山越岭”的伙伴。