国家队发力，起售17万多的星海V9，让豪华MPV一夜变“白菜价”

车长超5米2的中大型MPV，配一块三十多度的电池，能实现两百多公里的纯电续航，车机也给到了8155芯片，大沙发也必须有，这样的新能源“保姆车”，售价少于20万元根本搞不定。

不过，随着“国家队”的进场，这样的情况不复存在。没错，说的就是8月21日上市的新款风行星海V9越享系列，其在做到上述一大堆产品力的情况下，居然给出了17.99万元-19.99万元的价格区间。

用不少媒体同行的话说，星海V9这次算是把“国家队”普惠的任务执行到位了，以往大家都吐槽这新能源中大型MPV售价居高不下，而星海V9这次发力后，算是让豪华MPV一夜变成了“白菜价”。那么，星海V9实际的产品力如何？能否对得起豪华MPV普及者这一称号，接下来我们不妨深入分析一番。

在设计层面，星海V9越享系列延续了品牌标志性的“青云梯”前脸造型，多辐横向镀铬饰条有序铺陈，兼顾大气与精致感。分体式大灯与纵向排列的四条LED日行灯极具辨识度，在沉稳的体量中注入一丝锐利气质。

车身侧面通过分段式腰线与D柱波纹装饰营造流动感，镀铬饰条与双色轮毂进一步强化层次表达。车尾则采用贯穿式灯组，并向侧翼延伸形成“X”型光效，与车头设计语言呼应，整体造型庄重却不失现代韵味。

尺寸方面，星海V9长宽高达到5230×1920×1820mm，轴距为3018mm，不仅全面超越同价位的传祺E8，即便与比亚迪夏、别克GL8新能源等更高价位车型相比，也依然保持竞争优势，为其宽敞的内部空间奠定了物理基础。

值得一提的是，新款车型在实用功能方面做出多项升级。对外放电功率从3.3kW提升至6kW，显著拓展了户外用电场景；快充时间（SOC 30%-80%）从30分钟缩短至18分钟，慢充时间更是从11.5小时减少到6小时，大幅缓解用户的补能焦虑。

进入车内，越享系列采用双联屏布局，以全黑内饰配色强调商务氛围，虽然较老款高配减少副驾屏，但搭载高通骁龙8155芯片和腾讯TAI 4.0系统，保证了流畅的操作体验和丰富的应用生态。物理按键得到保留：方向盘多功能区、空调风量与温度调节均采用实体按键或拨杆，兼顾行车盲操的安全性。

空间表现上，以身高170cm的体验者为例，前排头部余量超过两拳，第二排头部同样宽裕，腿部空间可轻松翘起二郎腿。二排座椅支持电动前后与靠背调节、手动左右移动，并配备加热、通风与按摩功能，延续了MPV车型对第二排舒适性的重视。

动力系统搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率113kW，电机最大功率150kW，系统综合功率228kW，综合扭矩540N·m，提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，以及EV/HEV优先两种动力选择。搭载34.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200公里，满油满电综合续航达1300公里。底盘方面采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，兼顾舒适与操控表现。

结语：星海V9越享系列的推出，不仅重新定义了20万内中大型MPV的市场标准，更以扎实的续航、宽敞的空间、实用的配置展现出“国家队”的产品诚意。它或许没有采用过分华丽的营销话术，但却切实降低了高品质新能源MPV的入门门槛。在它身上，我们看到的不仅是一台车，更是一种让豪华回归实用、让科技服务于人的造车理念。正如“星海”其名，它正尝试点亮一片属于普通家庭与务实用户的广阔天地。