近日，丰田在日本宣布，在日本市场停售所有纯汽油版卡罗拉车型，全面转向1.8L混合动力系统。新款卡罗拉系列包括了卡罗拉轿车、卡罗拉旅行版以及卡罗拉运动版，所有型均标配1.8L混动系统，并全面取消了燃油版选项。
那可能有人会问了，日本的事关我们什么事？确实，除日本本土市场外，丰田还没有针对其他国际市场发布停售燃油版卡罗拉的消息。不过按照丰田的未来计划，下一代卡罗拉很可能会基于新的TNGA架构打造。新架构或许不会再围绕传统燃油车开发，而是更多地涉及混合动力和纯电领域。若未来丰田停止对燃油版卡罗拉的研发投入，那么海外市场甚至中国市场，大概率也会跟进这一变化，实现同步换代。
其实在今年的上海车展上，丰田就已经开始做长远计划了。展会期间，丰田亮相了全新的雷克萨斯ES，预计新款雷克萨斯ES将采用纯电和油电混合动力，两种动力形式。要知道雷克萨斯可是丰田的高端品牌，而ES可是雷克萨斯的明星车型，这么做似乎已经透露出丰田将在未来有意停售纯燃油车型。
其实如今丰田卡罗拉的销量有绝大部分都来自双擎混动车型，1.2T四缸发动机的卡罗拉目前只保留了两个配置，而1.5L的三缸发动机版本销量也是非常稀少。所以不难看出，丰田的双擎混合动力，即使在插电式混合动力和纯电动力横行的今天，依然是省油、无续航里程焦虑、技术可靠的代表。丰田的混动技术在全球范围内都处于领先地位，有着深厚的技术积累和良好的市场口碑。
AM车镜总结：
所以一边是自家混合动力系统的成功，一边是自家燃油车型的销量降低，正好又处在时代的“风口浪尖”之上，在日本本土停售燃油卡罗拉，看似是丰田的无奈之举，实际则展示了丰田在混动技术方面的布局，以及其作为全球汽车巨头的自信。
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