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“以赛验车”长城汽车征战2025中国环塔国际拉力赛

汽车门网 1671浏览 2025-05-21 IP属地: 未知

5月20日,2025中国环塔国际拉力赛正式开启,身为中国越野品牌领导者的长城汽车也携哈弗、坦克、长城炮3大品牌10辆赛车开启了自己的环塔赛场征战之路。

自2005年至今,中国环塔国际拉力赛已经举办至第18届,长城汽车也已先后参加八次环塔国际拉力赛。环塔拉力赛作为亚洲顶级越野拉力赛,是中国唯一正式进入国际汽联年度赛历的国际越野赛事。在三山夹两盆的新疆,环塔拉力赛以“死亡之海”塔克拉玛干沙漠为中心,赛道线路辐射全疆14个地州,涵盖了沙漠、戈壁、砂石多种地形,赛道难度之大让这里被称为“生命的禁区,勇者的战场”。

长城汽车从2009年便投身到环塔赛事中,首次参赛便获得“无改装量产组”冠军,奠定了其柴油SUV的赛事优势,2015年更是以全场总冠军的成绩创造了中国越野品牌在环塔赛场的高光时刻,而这次参赛长城汽车同样是参与原厂量产组别的冠军争夺。

专注于环塔拉力赛原厂量产组,并不是因为长城汽车没有改装技术和经验,相反作为中国越野品牌的领导者长城汽车有35年的技术积累和经验,之所以专注量产组是想“以赛验车”,通过极端赛事验证长城汽车的产品性能。

要知道原厂量产组要求赛车必须使用原厂的发动机、变速箱等,对车辆的改装仅限于保险杠、护板、防滚架等提升通过性和安全性的改装。毫不夸张的说,消费者买到的长城汽车就是参加环塔拉力赛的基础版车型,它的动力能够经受住环塔赛事的严苛考验。

长城汽车此次同时参加了汽油、柴油、新能源三大T2原厂量产组别赛事,10辆赛车、20名车手与领航员,形成了环塔历史上国内车企最具规模的出征阵容之一。

20日发车现场,长城坦克Hi4车队率先出场,四组混动新能源车组率先发车。四款车型分别搭载超级混动架构Hi4-T和泛越野超级电混架构 Hi4-Z两种动力系统,其中Hi4-T采用油电双峰驱动,发动机的稳定性和电机的爆发力实现优势互补,非解耦结构更适合极限场景,具备城市用车零油耗、越野穿越强动力的特点。

Hi4-Z则以“超长续航、超强性能、超高能效”三大超硬核优势全面领先,打破了传统动力布局的局限。凭借变速器中的行星排结构和三挡前驱模块能够实现功率分流,实现发动机全速域高效直驱,同时拥有其他解耦车型不具备的“真4L模式”,赋予坦克500 Hi4-Z全场景能力。

哈弗车队与长城炮车队随后发车,哈弗车队共哈弗H9、猛龙2.0两款车四组车手。其中二代哈弗H9基于专业越野平台-坦克平台打造, 拥有非承载车身、2.0T+8AT/2.4T+9AT汽柴油双动力总成、全系标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止,搭配前/后桥电控机械式差速锁,组成真正三把锁,复杂场景适应力强、脱困能力强,能够有效应对沙漠戈壁等多样化地形。

猛龙2.0采用2.0T发动机+9DCT高功动力组合,全新第六代智能四驱系统具备毫秒级响应保证车辆行驶的稳定性及操控性,电控机械牙嵌式差速锁可显著增强车辆脱困能力,适应更为苛刻的越野工况。

长城炮车队是两台长城炮 V6火炮,V6火炮定位于全球赛事级高性能皮卡,是独一无二的越野利器,既有大排量怒吼的快感,又满足轻量化车身的极致灵活。

这次参赛长城汽车不为重复过往,而是以全新的技术实力与产品体系,回应新时代越野战场的挑战,不仅是要实现“从生活走上赛道”的产品自信,更是要全面体现长城汽车以实战检验产品力、以体系能力筑牢技术底座的战略信心。


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