这段时间,小米公司一直处在舆论中心,一方面是外界对于它智能驾驶能力的质疑,另一方面则是旗舰芯片小米玄戒O1的发布。与此同时,小米手中还有另外一个流量大户:第二款车小米YU7。
根据小米官方消息,小米YU7将会在5月22日正式亮相。这是小米首款SUV车型,自公布以来就一直维持着超高的热度。那么,这到底是一款什么样的车呢?
小米YU7颜值如何?
小米首款车型小米SU7首战告捷,与超高的颜值有直接关系,在这种设计语言得到大量用户认可的情况下,小米没有必要再用其他的设计方案,因此小米YU7的整体设计风格将会与小米SU7保持一致。
前脸部分,小米 YU7 采用了造型锋利的 LED 大灯组,米字型大灯搭配呈“X”交叉状的日间行车灯,独特且醒目;下包围处大尺寸的熏黑进气口以及两侧的导流槽设计,进一步增强了车辆的运动感,使整车前脸看起来既时尚又充满攻击性。
车身侧面,小米YU7采用了大溜背的轿跑风格设计,线条动感流畅,从车头一直延伸至车尾,营造出一种优雅而又灵动的姿态。小米YU7采用了全隐藏式门把手,并且在 B 柱中间位置留有感应式开关门装置,此外新车还配备了全新样式的五幅式轮毂以及黄色的刹车卡钳,进一步凸显其运动性能基因。
车身尺寸方面,小米YU7的长宽高分别为 4999、1996、1600mm,轴距达到3000mm,这样的尺寸属于标准的中大型 SUV 级别,同时还提供了容积约为60L的前备箱,为车内提供了宽敞舒适的乘坐空间和充裕的储物空间。
车尾部分,小米YU7依然采用环形贯穿式尾灯设计,在夜晚点亮时具有极高的辨识度,同时还将配备电动升降尾翼,这将在高速行驶时为车辆提供更好的稳定性,对年轻消费者有着很强的吸引力。
内饰设计是什么水平?
与外观相比,小米在内饰方面的原创度更高,也有着比较高的辨识度。小米YU7的内饰尚未公布,不过从网络流传的谍照上,已经可以看出它的大致样子。
内饰采用了红白双拼色的设计,米白色与暗红色相互搭配,营造出一种豪华且温馨的氛围。中控区域配备了悬浮式屏幕,并且取消了大量物理按键,使得中控台看起来更加简洁大方,同时也符合当下汽车内饰设计的主流趋势。在这个问题上,小米YU7与小米SU7还是有很大区别的,它看上去更加简洁。
座椅配置方面,小米YU7主驾座椅配备了电动腿托,副驾座椅预计会采用零重力座椅,并且将提供一键舒躺等模式,进一步提升副驾乘客的乘坐舒适性。方向盘采用了碳纤维材料,质感出色,而且能有效减轻方向盘的重量,提升操控感。红色的一键狂暴模式预计会得以保留,方便驾驶者在不同驾驶场景下快速操作。
此外,小米YU7预计会配备全景 HUD,能够将重要的行车信息如车速、导航指示、驾驶辅助信息等直接投射在前挡风玻璃上,让驾驶者无需低头就能获取关键信息,提高驾驶安全性和便利性。与此同时,小米YU7还将全系标配双层隔音玻璃,能够有效隔绝外界噪音,为车内乘客营造一个安静舒适的驾乘环境,静谧性对标 50 万级豪车。
动力系统是什么水平?
强悍的动力系统,是小米SU7吸引用户的主要原因,同时也是它的问题所在,一系列的车祸事故,都指向了小米SU7的动力系统以及年轻人的操作习惯。但不管怎么样,强悍的动力系统都是一个卖点,小米YU7预计也会在动力上下不少功夫。
小米YU7分为单电机和双电机两个版本,单电机版本搭载了最大功率为235kW的后置单电机,配备96.3kWh的比亚迪弗迪磷酸铁锂,在 CLTC 工况下最高续航可达820km;双电机版本的系统功率则分为365kW和508kW两种,并且配备电动四驱系统,零百加速最快可以进入5秒级,CLTC工况下续航里程则达到了760km。此外还配备了空气悬挂,车身高度相比标准版更低,在操控方面更加稳定,能够为驾驶者带来更出色的驾驶体验,适合那些对车辆操控性能有较高要求的消费者。
值得一提的是,顶配车型配备的是101.7kWh 的宁德时代三元锂,采用 800V 高压快充技术。除了强大的动力,顶配车型预计还拥有一些专属配置,如可变天幕、碳纤维外饰套件等,进一步凸显其顶配的豪华与高性能定位。
辅助驾驶系统是焦点
这段时间小米SU7处在风口浪尖,与辅助驾驶系统有直接关系。面对这样的X事件,小米YU7是否会在辅助驾驶系统上做出调整值得关注。
根据目前已知消息,小米YU7将会配备激光雷达,并且搭载VLM视觉语言大模型,这为车辆的辅助辅助驾驶系统提供了强大的硬件支持和技术保障。通过激光雷达,它能够实时获取车辆周围环境的精确信息,结合先进的算法和大模型的数据分析能力,车辆能够更加准确地识别道路、行人、车辆等各种物体,实现更高级别的智能辅助驾驶功能。当然,这套系统实际效果如何,还有待观察。
小结:从产品性能来看,小米YU7无疑具有强大的竞争力,也从侧面印证了中国新能源汽车产业链的成熟、稳定。不出意外的话,小米YU7上市后,将会推动小米汽车的销量再上一层楼,不过能否达到小米SU7那种惊艳的效果,还有待观察。
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