520表白用户，魏牌三大焕新！

520这天，当别人都在秀恩爱，而长城在这一天秀起了“真诚”。

尤其是长城董事长魏建军在发布会上，不仅亲手将蓝山焕新款交付用户，并且宣布自掏腰包，给魏牌 VV 系列的首批车主提供八万元置换补贴的时候，直接将老用户的情绪价值拉满。

而除了购车福利之外，从产品换新、到渠道建设，以及下一代技术平台上，长城也在520这天带来了满满的“诚意”。

产品焕新：新蓝山29.98 万元起

520当天，魏牌新蓝山上市，一共有 3 款车型，售价区间为29.98-32.68万元，和现款相比，主要针对安全、混动性能、智能化体验进行升级改进。

首先，在安全性方面，魏牌方面表示，安全不只是碰撞试验成绩或硬件强度，而是覆盖从材料选择到电池结构再到家庭友好座舱的综合设计。

根据冯复之介绍，魏牌蓝山焕新款的车身采用了81% 高强度钢，车顶能扛住 5.5 倍车重的压力，相当于一头成年大象站在车顶跳舞。

另外，蓝山换新版还带来了儿童优先绿色座舱的概念，材料选择更加环保，抗菌率达到 99.9%；整车电磁辐射防护低于一部手机所产生的辐射量，深化了家庭健康出行的理念。

第二是性能，此次魏牌全新蓝山焕新款全系标配Hi4 四驱电混系统。由 1.5T 发动机与前后双电机组成的 Hi4 性能版插混系统，1.5T 发动机最大功率 125kW，匹配 4 挡 DHT 混动专用变速箱，零百加速 4.9 秒；作为一款混动车型，长城提供了 44.5kWh 和 52.3kWh 两种电池组，其 WLTC 工况纯电续航里程分别为 185km 和 220km。

第三是智能化的升级，在智能座舱方面，蓝山换新版搭载的是Coffee OS 3 智舱系统。冯复之表示，新一代智慧座舱，可以一句话生成壁纸、协同处理工作，真正做到车内生活、办公无缝衔接。

智能辅助驾驶上，蓝山换新款共搭载了1 颗 128 线激光雷达、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 11 颗高清视觉感知摄像头和 1 颗英伟达 Orin X 芯片，结合最新的 Coffee Pilot Ultra 驾驶辅助系统可以支持城市/高速 NOA 以及全场景泊车等功能。

值得一提的是，魏牌宣布月底将向用户推送新版的OTA 系统升级，可实现⻋位到⻋位、家到家的全场景智能驾驶辅助。

整体来说，新款蓝山在配置上得到了进一步升级，叠加给力的优惠，进一步拉高了产品的性价比。

渠道焕新：直营+经销商双线并举

目前，魏牌已在全国110+城市建成430家门店，计划年底拓展至600家。与此同时，针对西部用户需求，在青藏线、川藏线等热门自驾线路上，建设30个护航驿站，每200公里设有一个救援点，最远的网点不超过350公里，让用户去哪都敢放心去！

在此次渠道焕新中，魏牌把直营体系的建设放在了接下来重点。在魏建军看来，没有直营体系为基础，就没有和用户真正打交道的机会。

过去，长城汽车靠着密密麻麻的4S店网络确实打下了江山，不过这套传统经销商的老路子慢慢显出了毛病，一是反应不够快，跟用户还总像隔着一层窗户纸；二是面对三十万往上的高端车型，经销商们又没底气，撑不起高端牌子该有的服务体验。所以，魏牌想明白了，自己撸起袖子建设直营模式，目的就是面对面服务客户。

根据魏牌的介绍，直营门店不仅仅是展示空间，更是用户体验、产品反馈和品牌理念传递的全链路平台。而在具体执行层面，直营体系的效率优势开始显现。魏牌提供的一组数据显示，有用户在完成线上下订后，仅用9 小时就完成了从车辆下线到交付提车的全过程。

另外，直营模式不单单只是卖车，而是让品牌更加深刻的了解用户需求，并且回应用户，对产品、服务、技术的改变带来更好的落地效果。

至于有人担心，直营模式会不会抢了经销商的生意？长城方面表示，希望通过直营与经销商体系的互补，实现对不同类型用户的全覆盖。

正如魏牌CEO冯复所说，直营是为了借助数字化手段触达原本传统网络无法覆盖的新用户群体，实现增量拓展。这种协同路径，既保留了已有渠道能力，也避免了品牌与渠道的正面冲突。

技术焕新：全动力超级智能平台发布

“真正有底气的改变，要体现在底层技术的改变。”在本次发布会的最后，魏建军抛出了下一代全动力超级智能平台这一大彩蛋。

按照魏建军的介绍，这个平台是专门为中大型以上的豪华车设计的，具备高度兼容性，可以适配轿车、SUV、MPV 等多种车型，并且具备7 个核心技术：

1、兼容5 大动力形式的超级平台；

“当行业还在争论哪种动力才是未来的时候，我们长城汽车可以说没有做选择，全都要。”

根据魏牌介绍，这是一套融合创新与用户导向的颠覆性新能源解决方案，突破了传统汽车制造中因动力形式分离带来的开发瓶颈，采用了PHEV（插电混动）、EV（纯电）、FCEV（燃料电池）、HEV（混动）、ICE（内燃机）五种动力形态融合的“三合一”架构。

当谈到为什么要做这样一个全动力的超级平台时，魏建军说：“如果动力都是千篇一律的，那也非常没劲。放眼全球，用户对于动力的形势需求是各式各样的。即使只是国内用户，也各不相同。所以我们的全新平台，不能只支持单一的动力形式，而应该尽可能满足全球用户的各种需求。”

2、双4s 级 2.0 T 超级混动系统；

由于新平台用的是2.0 T 发动机，这也让其带动大型SUV车型时，也能具备强大的动力性能。魏建军分享了这个平台的加速数据：“有电的时候，我们的零百加速，只需要 4.4s，而在馈电状态下也只需要 4.7 s。”

3、800 V 混动架构

4、混动充电6C 充电倍率，充电 5 分钟续航 200 km；

新混动平台采用了800V架构，支持最大充电功率470 kW，达到了 6C 倍率，速度翻了一倍，这让充电 5 分钟，续航超过 200 公里成了可能。魏建军说，也就是说，充 5 分钟电，就能从这个现场开到杭州了！

5、大容量电池组（电混）纯电续航400+ km；

魏建军表示，这个平台在行业普遍 200 公里以上纯电续航的情况下，但是魏牌新平台达到了 400 公里以上的纯电续航里程。

6、整车智能体；

全新的超级平台，采用了更开放的SOA 化架构，能够实现智慧行驶、智慧空间、智慧生态的全面融合。魏建军介绍，它把我们的汽车从 『移动工具』 变成了 『整车智能体』，这也是行业首发的 ASL 整车智能体。

7、VLA 智驾大模型；

驾驶辅助方面，新平台将全面应用VLA 大模型。魏建军说：「这个大模型，是目前能力最强、最接近人类，甚至有机会超过人类能力的一种模型。」他还表示，在这个平台架构下，魏牌将陆续推出多种旗舰车型。

不管是建设直营体系，还是打造全动力超级智能平台，这些基“建活”看着不显眼，但得闷头打磨至少需要三五年的基本功。

但正如魏建军所说：“真正的改变要付出代价，但值得付出的才是未来。”

可见，魏建军选择了一条难且正确的路，而这表明，长城在智电化转型的浪潮中，追求的并不是“快赢”，而是稳赢