【韩系动向1582】试驾全新一代起亚K4！

这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1582期。

说到起亚K4，中国用户并不陌生，它也曾经被国产。并且以中型车的尺寸，紧凑型车的价格，获得了很大的市场成功。但当时的起亚K4并非是全球车。如今全新的起亚K4已经在海外上市，我们看看这款车的实力如何。

首先吸引眼球的是 K4 的外观设计，最引人注目的元素之一是充满赛博朋克风格的前大灯。前大灯和尾灯通过中央线条连接，内部设有后置摄像头。整体造型对称且富有未来感，前大灯从棱角处向下延伸，设计独特，尤其在夜间展现出酷炫的视觉效果。K4 在通勤的普通车辆中显得格外突出，其整体车顶线条介于普通轿车与轿跑车之间，后门把手隐藏在C柱上。这种车身风格使 K4 看起来比实际更长，这并非缺点，但倾斜的车顶线条穿过 C 柱，导致后方视野受限。尽管有后置摄像头辅助，行驶中想稍微瞥一眼后方车辆时仍有些不便。

进入车内，积极体验持续延续。低配车型采用略显单调的灰色和黑色织物内饰，而 EX 配置则混合了独特的绿色和黑色织物内饰。GT Line 和 GT Line 涡轮增压版采用黑红配色，可选人造皮革 “SynTex” 内饰材质。缺点是部分配色组合仅适用于特定外观颜色。内饰整体令人愉悦，前排桶形座椅完美贴合身体，腿部空间充足，乘坐非常舒适。

后排座椅同样舒适，方向盘采用与内饰一致的配色组合，上下两端更平，营造出更运动的感觉。方向盘后方是与 12.3 英寸信息娱乐屏幕尺寸相同的数字仪表盘，该仪表盘可根据喜好显示数字或传统仪表样式，并随驾驶模式改变主题。起亚在仪表盘和信息娱乐系统之间设置了一块单独的 5 英寸屏幕，用于数字化控制空调。Apple CarPlay 和 Android Auto 在所有配置中均为标配，但 GT Line 和 GT Line 涡轮增压版提供其他配置所没有的额外功能。

动力方面，除 GT Line 涡轮增压版外，所有起亚 K4 车型均搭载 2.0 升四缸发动机，通过智能无级变速箱（IVT）输出 147 马力和 18.2kgf・m 扭矩。涡轮增压版排量降至 1.6 升，但输出提升至 190 马力和 27kgf・m 扭矩，并配备 8 速自动变速箱。这些数据并非特别惊人，但凭借粗犷的排气声、沉稳的转向和小巧的车身，营造出比实际动力更强的运动车感觉。切换至运动模式时，小排量四缸发动机转速会比平时保持更久，过弯时聆听发动机的轰鸣声也乐趣十足。

油耗方面，城市道路 8.5km/l，高速公路 15.3km/l，综合 12.3km/l，作为通勤用车也足够高效。价格方面，基础 LX 配置起价 21,990 美元（约 15万元），顶级 GT Line 涡轮增压版起价 28,090 美元（约 22万元）。

起亚K4在海外上市之后，K3就停产了。所以K4可以看成是伊兰特的竞争对手。与伊兰特相比，同价位下，伊兰特 N Line提供相似尺寸，搭载涡轮增压四缸发动机，匹配 7 速双离合变速箱，输出 201 马力，油耗表现更优（城市 11.9km/l，高速 14.9km/l，综合 13.2km/l）。

但伊兰特不如 K4 未来感和独特性突出。车机系统也是K4更加先进。

K4 在北美市场获得了相当高的设计评价，但遗憾的是尚未在韩国国内上市，也没有国产计划。考虑到中国市场SUV的销量高于轿车，并且新能源汽车快速发展，所以K4可能在近期不会国产了！