示界06的破局之路：用“中国电动+法式驾控”重塑市场认知

在全球汽车产业加速向电动化转型的背景下，法系车在华市场正经历前所未有的挑战，在这样的背景下，神龙汽车于2025年5月21日推出全新自主新能源品牌HEDMOS示界的首款车型——示界06，官方指导价12.58万元，法系车主限时先享价10.88万元。

这款车的诞生标志着神龙汽车从“合资依赖”向“自主创新”的战略转型，试图通过整合东风集团的三电技术与Stellantis集团的底盘调校经验，打造差异化的产品竞争力。

示界06定位A+级纯电智控SUV，车身尺寸为4670/1900/1617mm，轴距达2775mm，超越比亚迪元PLUS（2765mm）和AION Y（2750mm），提供更宽敞的后排空间。

其设计延续了法系车的轻法式美学：高阶光韵LED矩阵大灯搭配贯穿式琴弓弦月LED尾灯，双腰线设计与19寸星旋双色轮毂强化运动感；内饰提供日出印象和暗夜星辰两种主题，采用婴儿级环保材料，主驾座椅支持加热、通风及记忆功能，营造出居家温馨氛围。

新车搭载160kW前置电机，零百加速6.9秒，匹配62.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航达520公里，百公里电耗低至13.6kWh。

值得注意的是，其电池采用AI算法实时监测锂枝晶生成，循环寿命超2000次，理论使用寿命可达15-30年，解决了电动车电池衰减的痛点。此外，3.3kW外放电功能支持露营场景下的用电需求，进一步拓展了使用场景。

智能化方面，示界06配备14.6英寸中控屏，支持“可见即可说”语音交互（含方言识别）、HiCar/CarPlay手机映射，以及H-PILOT高阶驾驶辅助系统（含17项功能）。不过，城区NOA功能需后续OTA升级。

当然，做合资车，示界06的核心竞争力不在于堆料、对配置，而是“中国电动+法式驾控”的技术融合。

新车由标致雪铁龙原班底盘团队调校，历经300多天测试适配国内100余种复杂工况，通过CLDR（中国汽车底盘开发与试验认证体系）大师级认证，实现“簸路不颠、弯道不飘”的驾驶体验。其E-CLDRivё智控系统通过赛事基因下沉与AI赋能，将不足转向度优化至燃油车水准，同时抑制电机扭矩突增，使加速G值变化率＜0.9g/s，接近燃油车线性脚感。

示界06切入的10万-15万元纯电SUV市场竞争异常激烈，比亚迪元PLUS、吉利银河E5、深蓝S7等头部车型已形成稳定份额，新势力零跑B10则以“价格屠夫”策略搅动市场。

虽然作为全新新能源品牌，示界需从零建立用户信任，但示界06的差异化优势在于“驾控体验”这一细分赛道——同价位竞品多主打家用舒适或智能科技，而强调操控性能的车型凤毛麟角。其底盘调校功底直接对标比亚迪宋PLUS EV，但价格更具竞争力（限时先享价10.88万 vs 宋PLUS EV 15.98万起）。

而且示界06的推出标志着合资车企转型的“反向合资”新模式——中方主导三电与智能化，外方专注设计与驾控，实现技术资源的最优配置。

这种模式既规避了外方直接导入车型的“水土不服”，又可借助本土供应链降低成本。再加上，通过将“法式驾控”与“中国电动”深度绑定，示界或许能够打破消费者对法系车“设计奇葩、技术落后”的固有认知。

写在最后：

示界06的登场是神龙汽车的“背水一战”，也是传统合资车企转型的重要实验。

其产品力在同价位车型中具备竞争力，差异化的驾控标签与精准的价格策略可能使其在细分市场分得一杯羹。然而，面对比亚迪、吉利等头部品牌的规模效应，以及新势力的灵活打法，示界06仍需在品牌传播、渠道建设、用户运营等方面持续发力。若能将“中国电动+法式驾控”的技术融合转化为市场认可，法系车或许能在新能源时代找到属于自己的生存空间。