标致604于1975年3月日内瓦车展首发,并于同年9月正式上市,是标致自1934年601停产后重返中大型行政级轿车市场的代表作。该车由意大利宾尼法利纳设计师Aldo Brovarone操刀,外观端庄大气,线条简洁,内饰则邀请Paul Bracq参与布局,体现了典型的法式优雅与沉稳。
在技术架构上,604大量沿用了畅销的504平台,包括底盘和车门,轴距达2,800mm,营造了宽敞的乘坐空间和舒适的驾乘体验。动力方面,首发搭载与雷诺和沃尔沃联合研发的2.7L PRV V6发动机(输出144PS),1983年后增推2.8L V6(155PS);1978年起又陆续推出2.3L和2.5L涡轮增压柴油机,动力介于80–95PS之间,可选4速/5速手动变速箱或3速采埃孚自动变速箱。PRV发动机虽然为节省成本而源自未及量产的V8项目,但在早期因动力输出和可靠性问题受到诟病,直到后期Turbo车型才有所改善。
上市10年间,604全球累计销量153,252台,其中不仅在法国索肖工厂生产,也曾于1979–1981年在韩国光明由起亚以CKD方式组装381台,展现了标致尝试海外本地化制造的努力。尽管如此,其销售表现始终不及德系同级竞争对手,1979年推出的505更以亲民定价和相近尺寸直接蚕食了604的潜在市场,销量持续下滑。
此外,604在品质与耐久性方面也暴露短板,焊接工艺和防锈处理不如预期,加之面临石油危机带来的高油耗压力,使其未能在豪华车细分市场占据优势。1985年停产后,直到1989年标致605才正式接替,凸显该级别车型的高门槛与激烈竞争。
尽管如此,604凭借宾尼法利纳的经典外观设计和相对稀缺的产量,如今已成为经典车收藏圈的宠儿。尤其是由Heuliez打造的加长礼宾版,更因限量生产和曾作为法国总统专用座驾而备受青睐,其在法系豪华车史上的地位也由此得到进一步肯定。
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