这两天，随着各家汽车品牌推出有着自己浓厚特色的辅助驾驶技术方案，纯视觉与激光雷达到底谁更厉害，再次成为热议话题。
笔者虽然不是高阶辅助驾驶领域的专业人士，但凭借次数众多的实测体验，也可以向各位关心这一领域的朋友，透露一些属于自己的看法。
首先，AI行业有个 “Scaling Law”的专业术语，简单说就是数据越多、质量越高、算力越大，那么效果越好。高阶辅助驾驶领域也一样，当前摄像头技术非常先进，上亿像素的镜头也已经集成到手机上，但车机依旧保持800万像素，原因在于算力不够。
目前，芯片的作用是将摄像头采集来的数据进行计算，并为车辆提供决策。然而，当下顶级芯片的算力也就在500-100TOPS区间，无法满足海量数据计算，因此限制了辅助驾驶的发展。
知道了这个前提，对于判断纯视觉与激光雷达到底谁更厉害就非常有帮助了。原理上，激光雷达对雨雾天气的穿透能力更强，貌似更安全。但实际上，瓶颈在于芯片，所以两者的实际表现差不多。
而且，随着芯片算力的不断进步，二者也将在辅助驾驶的表现上，有着持续而不断的进步。
当然，纯视觉方案的成本更低，更容易普及，也就能获得更多的数据来训练大模型。因此相比昂贵的激光雷达，纯视觉的前景会更好，这也是为何小鹏、特斯拉等车企All in纯视觉的原因之一。
纯视觉也好，激光雷达也罢，本质上还是算法与芯片的竞争，谁的算法更先进、芯片算力更强，谁就能获得更好的辅助驾驶体验。
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