全面取消纯燃油版本，新荣放还有机会吗？

丰田常青树车型RAV4将迎来换代更新。

5月21日，丰田汽车发布新一代RAV4，并计划在2025财年结束前（2026年3月底之前）正式推出该车型。

在中国市场，与RAV4相对应的国产车型是一汽丰田生产的RAV4荣放以及广汽丰田生产的威兰达，其中一汽丰田RAV4荣放拥有更好的销量表现和更高的市场认可度。

新一代RAV4车型发布后，在国外市场引发广泛讨论，但国内社交平台对这款车的反响较为平淡。从销量来看，RAV4荣放仍是细分市场的佼佼者。但一个不可忽略的事实是，国产车型的快速崛起，已经大大分散了消费者对这款主流合资车型的注意力。

取消燃油版，上马自研操作系统Arene

壹哥注意到，新一代RAV4共分为三个版本：适配城市使用环境的RAV4 CORE，强化越野性能的RAV4 ADVENTURE，以及高性能运动版本RAV4 GR SPORT。

在国内社交平台上，消费者主要围绕新款RAV4的设计变化展开讨论。从官方发布的产品图来看，新一代RAV4采用全新设计语言，外观造型较为硬朗。新车采用 C 字形前灯组设计，与第九代凯美瑞前灯组造型风格相似，两侧前灯组之间使用黑色饰板连接。

三款车型在前脸等细节设计上存在明显差异：RAV4 CORE采用蜂窝状前格栅，格栅两侧为黑色装饰件。RAV4 ADVENTURE越野版本的前脸要更加粗犷，轮眉更加突出，同时配备车顶行李架。

新增的GR Sport 版本拥有专属前脸，采用大尺寸网状格栅，配合两侧空气动力学开口与熏黑前后灯组、外后视镜及扰流板设计，整体造型向丰田高性能GR系列的设计语言靠拢。

车身侧面，新车整体轮廓与上一代车型相似，轮眉采用多边形设计。车尾部分，尾灯组仍在尾窗下缘位置，灯腔内部结构重新设计，有竖条幅造型。

虽然新车尺寸与上一代车型相差无几，但新车后排膝部空间预计加宽 4cm，后备箱纵深更大，能够提供较为宽敞舒适的乘坐空间和充裕的储物空间，这对于家用消费者具有较大吸引力。

新款RAV4在动力系统上有较大变化。新车取消了纯燃油版本，仅保留PHEV（插电混动）与HEV（油电混动）两种驱动形式。

在动力参数上，RAV4油电混动版本前驱车型的综合输出功率为226 马力，相比前代车型提升了23马力；四驱版本的综合输出功率则可达236马力，提升了17马力。插电混动版车型则进一步提升了性能表现，其综合最大输出功率高达320马力，比前代车型增加了18马力。

值得一提的是，RAV4插混车型首次搭载新开发的插电式混合动力系统，该系统结合了高容量驱动电池和快充系统。数据显示，新款插混RAV4的续航里程由之前的95公里提升到150公里，快充系统支持在大约30分钟内将电池充电至80% 。

在中国市场，老款一汽丰田RAV4荣放配备有三种动力系统：搭载2.0L发动机的纯燃油版本，以及搭载2.5L发动机的油电混动和插混版本。新一代RAV4国产后是否会保留2.0L纯燃油版本，仍有待进一步观察。

除了动力革新，智能化升级亦是新一代RAV4的核心亮点。新车搭载了丰田自主研发的操作系统“Arene”，这让新一代RAV4具备新的车载终端和先进安全功能。

丰田表示，新款RAV4语音识别响应速度提升40%，支持多音区识别与离线模式，兼容 Apple CarPlay/Android Auto及无线充电，可通过手机APP远程控制空调、车门锁及车辆定位。

Arene同时支持丰田最新Toyota Safety Sense系统（智行安全系统，也被称为规避碰撞辅助套装），该系统新增紧急驾驶停止功能（EDSS）和突然加速抑制系统，助力规避更多驾驶风险。

Arene操作系统的具体表现如何，值得期待。

荣放的"黄金时代"已经远去？

在中国市场，一汽丰田RAV4荣放长期以来都是该细分市场的热门车型之一。丰田的稳定品质、多年积累的市场口碑以及不错的经济适用性，让荣放保持着不错的市场销量，其月销量常年稳定在细分市场前十。

新一代荣放还能否维持市场地位？从目前国内外市场反馈来看，新一代车型的颜值获得认可，硬派造型语言契合当下流行的户外生活方式趋势。但设计革新之外，其竞争优势正在被自主品牌逐步瓦解。

从市场大环境来看，日系品牌在中国市场正经历系统性衰退。日产深陷销量泥潭，甚至传出破产传闻；本田当家车型思域、雅阁的终端优惠持续扩大；身为日系"老大哥"的丰田虽然仍保持相对优势，但销量已然进入瓶颈期。

在荣放所处的紧凑级SUV市场，自主品牌已展现出强劲的市场竞争力。吉利星越L、比亚迪元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等车型在过去一年销量均突破20万辆大关。零跑C11、深蓝S07等新生代车型，凭借越级的空间、配置表现，持续分流荣放在家用市场的潜在消费者。

另外，值得新RAV4警惕的是，捷途旅行者、哈弗猛龙等硬派造型SUV的崛起，也将会分流RAV4 ADVENTURE越野版的目标客群。

荣放的困境，也是一汽丰田转型困局的缩影。当电动化、智能化从选择题变为必答题，依靠品牌惯性维持市场份额的策略正在失效。以普拉多为例，曾经加价仍一车难求的硬派SUV，如今终端优惠已达数万元。卡罗拉这样的全球神车，也不得不降价4万，苦守市场份额。

对于新一代荣放而言，颜值提升或许能唤醒部分"情怀粉"的关注，但要在智能化、电动化双重革命中守住阵地，丰田需要拿出更具颠覆性的创新。