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小米YU7来了,打的不是Model Y?

电动湃 1166浏览 2025-05-23 IP属地: 未知
小米YU7来了,打的不是Model Y?

去年12月9日,工信部官网公布了小米汽车全新SUV车型,小米YU7。

昨晚,小米YU7来给大家交作业了。

此次的YU7,并没有公布价格,也没有开启小定。

但要知道的是,小米YU7要在七月正式上市了。

换种方法来说,其他同级车企的好日子,可能要不好过了。

小米YU7来了,打的不是Model Y?

小米作为国内最后一家进场的新势力,难免被外界抱以了怀疑态度。

在SU7还没上市前,几乎所有人都不看好小米做纯电轿车的选择。

但很快,小米就打了所有人的脸。

在昨晚YU7的亮相发布会上,雷军公布了以下数据:

自小米SU7上市以来,SU7系列累计交付258000台。

今年4月,小米SU7系列交付超28000台。

小米YU7来了,打的不是Model Y?

在20万以上的所有车型中,小米SU7系列成为了销量冠军。

雷军的自信表态,回应了外界对SU7不看好的种种预判。

向来不服就干的雷军,再一次证明了其跨领域创业成功的超高实力。

那么,此次的小米YU7,会带来哪些亮点?

在正式介绍前,雷军在发布会上说到:

很多人都在问,这个YU7怎么念?雷军说到:“御风而行”。

言归正传,小米YU7是小米首款SUV,是一款豪华高性能SUV。

小米YU7来了,打的不是Model Y?

目前公布了三个版本:YU7(超长续航后驱)、YU7 Pro(超长续航四驱)、YU7 MAX(超长续航高性能四驱)。

在外观上,大家也许都不陌生了,除此前亮相的寒武岩灰色外,此次的发布会还介绍了三款颜色,分别为:宝石绿、钛金属、熔岩橙。

小米YU7的尺寸为:长4999mm、宽1996mm、高1600mm以及轴距3000mm。

雷军还表示,还有五款颜色将在下次发布会介绍。

小米YU7来了,打的不是Model Y?

先来聊聊小米YU7的外观。

YU7和SU7衣钵相传,依旧延续了家族设计语言。

标志性的水滴大灯和光环尾灯显而易见。

值得一提的是,YU7的大灯采用的是镂空设计,尾灯是立体的。

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隐藏式的门把手,也是符合当下新能源汽车的设计风格,但YU7的门把手是电动内翻设计,靠近自动内翻,关闭自动闭合。

虽然YU7是一款SUV,但是整体的造型还是比较低趴。

全车10组贯穿风道,19个风口,加上其低趴造型,隐藏式门把手,带来0.245Cd的超低风阻。

在内饰上,YU7也给了不少惊喜。

小米YU7来了,打的不是Model Y?

中控屏是16.1英寸,后排可以选两块拓展屏,并且,此次还新增了小米天际屏和6.68英寸的后排可移动控制屏。

内饰整体简洁,并且内饰接触面100%都是软包。

此外,在座椅上,YU7的主驾座椅也可以调节零重力模式。

小米YU7来了,打的不是Model Y?

主驾带零重力模式,在其他车型是很少见的。

YU7之所以主驾增加零重力,是因为他们发现很多人休息喜欢坐在主驾,这样一来,就不用去后排或者副驾。

小米YU7,确实用心了。

前面我们说了,YU7的轴距达到了3000mm。

在这样的轴距下,车内的空间,一定是宽敞的。

因此,后排头部空间和膝部空间分别为77mm和73mm,前排头部空间达100mm。

小米YU7来了,打的不是Model Y?

这样一来,以运动风格为主的YU7,优势已经很大了。

小米YU7,估计很少人敢去低估了。

小米YU7来了,打的不是Model Y?

此前,外界一直传言,YU7当中的“Y”就是意指Model Y。

过去几年,Model Y一直是全球市场销量最高的纯电SUV。

正是在这样的影响下,各大车企都跟随Model Y的脚步,甚至模仿。

从目前来看,并没有哪款产品能撼动Model Y。

小米YU7来了,打的不是Model Y?

但小米YU7,要打破这种理念了。

早在今年的1月10日,新Model Y发布,并且还说到:“尽管对比”。

雷军对此回应道:“好的”。

这句“好的”,道出了雷军的自信。

于是,小米YU7的配置信息就罗列出来了。

零百加速3.23s。

最大马力690Ps,峰值功率508kW,最高时速253km/h。

而Model Y的高性能版只有3.7秒的零百加速,357kW的峰值功率和250km/h的极速。

小米YU7来了,打的不是Model Y?

与此同时,YU7的835km的超长续航稳坐中大型纯电SUV第一的宝座。

但我们要知道的是,小米YU7不仅仅打的是特斯拉。

在中国,新能源汽车功不可没。

此前的BBA,现如今在国内市场的销量已经呈断崖式下滑。

而造成这样的原因就是新能源汽车的盛行。

换句话说,你可以不买新能源,真得感谢新能源。

小米YU7,在大部分人看来,打的就是Model Y。

小米YU7来了,打的不是Model Y?

但我们可以换种想法,小米YU7的出现,燃油车的市场会不会更难。

虽然油车和电车本身没什么可比性,但有着835km续航的小米YU7似乎很难让人不多看一眼。

虽然纯电续航会打折,但跑出650km的路程也不是不可能。

我们要知道,宝马X3,奥迪Q5L,奔驰GLC,加95汽油,跑650km的话,肯定是要加油的。

但也有人会有疑问,电车需要充电,并且还得找充电桩。

小米YU7来了,打的不是Model Y?

我们可以换种想法,开这种BBA车型的车主大多属于中产阶级,在自己的住处应该都会有固定的车位,有了固定车位,安装充电桩对于他们来说并非难事。

与其说小米YU7打的就是Model Y,不如说它是把蛋糕做大,吸引部分燃油车车主的青睐。

而且,雷军的营销手段,从来都不是嘴上说说。

也许小米YU7,会是汽车市场的清算者。

小米YU7来了,打的不是Model Y?
小米YU7来了,打的不是Model Y?

小米YU7,是给那些无法容忍平庸,始终走在时代前沿的人设计的。

他们经历过风雨,依然对生活充满热情,他们乐观豁达,始终保持自信进取的个性。

在昨晚的发布会上,雷军做了此番表态。

小米YU7的价值,不在于它是否能打倒Model Y,而在于它能否撕开新能源汽车在国内市场竞争的新维度,从而创造出新的用户体验阈值。

正如雷军所说的一句话:

汽车不该是冷冰冰的机器,而是懂你生活的伙伴。

小米SU7的成功,就是小米汽车的高峰。

而新的高峰,似乎又要向小米汽车招手了。


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