小米YU7来了，打的不是Model Y？

去年12月9日，工信部官网公布了小米汽车全新SUV车型，小米YU7。

昨晚，小米YU7来给大家交作业了。

此次的YU7，并没有公布价格，也没有开启小定。

但要知道的是，小米YU7要在七月正式上市了。

换种方法来说，其他同级车企的好日子，可能要不好过了。

小米作为国内最后一家进场的新势力，难免被外界抱以了怀疑态度。

在SU7还没上市前，几乎所有人都不看好小米做纯电轿车的选择。

但很快，小米就打了所有人的脸。

在昨晚YU7的亮相发布会上，雷军公布了以下数据：

自小米SU7上市以来，SU7系列累计交付258000台。

今年4月，小米SU7系列交付超28000台。

在20万以上的所有车型中，小米SU7系列成为了销量冠军。

雷军的自信表态，回应了外界对SU7不看好的种种预判。

向来不服就干的雷军，再一次证明了其跨领域创业成功的超高实力。

那么，此次的小米YU7，会带来哪些亮点？

在正式介绍前，雷军在发布会上说到：

很多人都在问，这个YU7怎么念？雷军说到：“御风而行”。

言归正传，小米YU7是小米首款SUV，是一款豪华高性能SUV。

目前公布了三个版本：YU7（超长续航后驱）、YU7 Pro（超长续航四驱）、YU7 MAX（超长续航高性能四驱）。

在外观上，大家也许都不陌生了，除此前亮相的寒武岩灰色外，此次的发布会还介绍了三款颜色，分别为：宝石绿、钛金属、熔岩橙。

小米YU7的尺寸为：长4999mm、宽1996mm、高1600mm以及轴距3000mm。

雷军还表示，还有五款颜色将在下次发布会介绍。

先来聊聊小米YU7的外观。

YU7和SU7衣钵相传，依旧延续了家族设计语言。

标志性的水滴大灯和光环尾灯显而易见。

值得一提的是，YU7的大灯采用的是镂空设计，尾灯是立体的。

隐藏式的门把手，也是符合当下新能源汽车的设计风格，但YU7的门把手是电动内翻设计，靠近自动内翻，关闭自动闭合。

虽然YU7是一款SUV，但是整体的造型还是比较低趴。

全车10组贯穿风道，19个风口，加上其低趴造型，隐藏式门把手，带来0.245Cd的超低风阻。

在内饰上，YU7也给了不少惊喜。

中控屏是16.1英寸，后排可以选两块拓展屏，并且，此次还新增了小米天际屏和6.68英寸的后排可移动控制屏。

内饰整体简洁，并且内饰接触面100%都是软包。

此外，在座椅上，YU7的主驾座椅也可以调节零重力模式。

主驾带零重力模式，在其他车型是很少见的。

YU7之所以主驾增加零重力，是因为他们发现很多人休息喜欢坐在主驾，这样一来，就不用去后排或者副驾。

小米YU7，确实用心了。

前面我们说了，YU7的轴距达到了3000mm。

在这样的轴距下，车内的空间，一定是宽敞的。

因此，后排头部空间和膝部空间分别为77mm和73mm，前排头部空间达100mm。

这样一来，以运动风格为主的YU7，优势已经很大了。

小米YU7，估计很少人敢去低估了。

此前，外界一直传言，YU7当中的“Y”就是意指Model Y。

过去几年，Model Y一直是全球市场销量最高的纯电SUV。

正是在这样的影响下，各大车企都跟随Model Y的脚步，甚至模仿。

从目前来看，并没有哪款产品能撼动Model Y。

但小米YU7，要打破这种理念了。

早在今年的1月10日，新Model Y发布，并且还说到：“尽管对比”。

雷军对此回应道：“好的”。

这句“好的”，道出了雷军的自信。

于是，小米YU7的配置信息就罗列出来了。

零百加速3.23s。

最大马力690Ps，峰值功率508kW，最高时速253km/h。

而Model Y的高性能版只有3.7秒的零百加速，357kW的峰值功率和250km/h的极速。

与此同时，YU7的835km的超长续航稳坐中大型纯电SUV第一的宝座。

但我们要知道的是，小米YU7不仅仅打的是特斯拉。

在中国，新能源汽车功不可没。

此前的BBA，现如今在国内市场的销量已经呈断崖式下滑。

而造成这样的原因就是新能源汽车的盛行。

换句话说，你可以不买新能源，真得感谢新能源。

小米YU7，在大部分人看来，打的就是Model Y。

但我们可以换种想法，小米YU7的出现，燃油车的市场会不会更难。

虽然油车和电车本身没什么可比性，但有着835km续航的小米YU7似乎很难让人不多看一眼。

虽然纯电续航会打折，但跑出650km的路程也不是不可能。

我们要知道，宝马X3，奥迪Q5L，奔驰GLC，加95汽油，跑650km的话，肯定是要加油的。

但也有人会有疑问，电车需要充电，并且还得找充电桩。

我们可以换种想法，开这种BBA车型的车主大多属于中产阶级，在自己的住处应该都会有固定的车位，有了固定车位，安装充电桩对于他们来说并非难事。

与其说小米YU7打的就是Model Y，不如说它是把蛋糕做大，吸引部分燃油车车主的青睐。

而且，雷军的营销手段，从来都不是嘴上说说。

也许小米YU7，会是汽车市场的清算者。

小米YU7，是给那些无法容忍平庸，始终走在时代前沿的人设计的。

他们经历过风雨，依然对生活充满热情，他们乐观豁达，始终保持自信进取的个性。

在昨晚的发布会上，雷军做了此番表态。

小米YU7的价值，不在于它是否能打倒Model Y，而在于它能否撕开新能源汽车在国内市场竞争的新维度，从而创造出新的用户体验阈值。

正如雷军所说的一句话：

汽车不该是冷冰冰的机器，而是懂你生活的伙伴。

小米SU7的成功，就是小米汽车的高峰。

而新的高峰，似乎又要向小米汽车招手了。