壮士十年归！长城汽车的2025中国环塔国际拉力赛

“将军百战死，壮士十年归”，这是我看到长城汽车参加2025中国环塔国际拉力赛脑海里蹦出来的第一句话，作为曾经征战达喀尔和环塔的老兵，它的回归带着极富个人英雄主义的色彩。因为彼时的2009年，SUV在国内市场尚且只是初级阶段，谁会为一个看不清未来的领域选择如此烧钱的赛事验证自身的产品品质，长城！

从2009年到2016年，是SUV市场野蛮生长的阶段，按照大家当时对于细分市场的认知，充其量是紧凑型SUV和城市SUV，但是在2016年，巅峰的H3和H5已经证明了“硬派”二字的含义。甚至我那台哈弗H9也已经迎来了初代车型的第一次改款。在这7年赛事当中，有半数长城参加都是量产组别，无论你眼中的环塔是什么，我觉得对于长城而言，它都是严酷自然环境的一场开卷考试，在座的各位都是监考员。

2025年，长城汽车回归环塔，哈弗、坦克、长城炮，汽油、柴油、新能源，共计10辆赛车全部参加T2组别角逐。这个组别和咱们息息相关，原厂量产身份是你我都会买到的发动机、变速箱甚至底盘悬挂和车身安全性，改装主要集中在防护、防滚架和防爆油箱等，喜欢迎合改装的也可以在这次的环塔中，借鉴一些改装经验。

在这么一场平均时速需要超过100km/h的赛事中，总计4500km的恶劣环境会给你答案，长城造的车到底怎么样？65%沙漠、15%戈壁、20%砂石，从目前来看，赛段已经来到了SS4，长城车队的表现依旧是一骑绝尘，组团式领先、断崖式领先这样的戏剧性画面都有，属实在紧张的赛程中，给了大家一些欢乐和谈资。甚至在非厂商队的个人组别里，还有一辆坦克300的轻改版本拿到了SS2赛道的最好成绩，这对于厂商而言，算是意外惊喜。

从赛车手的角度来看，长城车队的组合相当有意思，有专业车手韩魏、有71岁的梁伯、有出场自带BGM的冷怂姚队、还有驾驶二代H9柴油的沙漠一姐溪梦。从现场反馈消息来看，多数赛车还是由于故障未能完成个别赛段，不由的想起郭德纲的那句“全靠同行衬托”。10年，长城汽车等的可能就是一个机会，不是为了证明什么，而是想要告诉世人，在环塔这个战场上，它的青春真实存在过。

在环塔开始之前，我一直思考的是长城参赛的意义是啥，无论个人组还是厂商组，毕竟冠军只有一个，大家有为信仰而来、有为体验而来。长城的全量产出勤要告诉我们什么呢？

造“越野”的太多了！从几万块到十几万再到几十万，国产组别里的硬派产品让人哭笑不得。没经验、没历史、没大梁，只要有一个方盒子造型就敢让消费者去翻山越岭，千里走单骑。在虎克之路的越野分级大会上，硬派越野、泛越野、城市四驱被清晰分级，消费者可以准确的对号入座、按需选择。这次的环塔哈弗猛龙是唯一不带大梁的车型，但仍具备机械四驱和后桥差速锁。

可能在多数车企认知里，越野不像造豪华车那么难，把供应商的零件组装一下，底盘升高再来个硬派外观。环塔会教训每一个这样想的人。底盘参数、零件强度、改装预留等等细节都是是在一次次实战中不断修正。扛下重型赛车致命一击的坦克400还能继续完赛、顶着800kg负载的火炮V6还能拿到赛段名次、中途救人不耽误夺冠的坦克300。这哪还是环塔，这不是妥妥的高温试验场吗！

驾驶二代H9柴油的沙漠一姐公布的车内视频资料来看，身为T2组别的轻改量产车，赛程中不断鸣笛超越T1组赛车，母女两的搞笑对话圈粉无数，王牌飞行员配上王牌领航果然欢乐多。殊不知，二代H9在研发阶段在悬挂环节就预留了2.5英寸的改装数据，同时多处密封环节进行了高成本的升级，四唇齿的气密性和防水性能会在接下来的赛程中发挥更加重要的作用，这些是纯纯的原厂配置，你买到的也一样！

赛程还在继续，有人把环塔当作一场秀、有人把环塔当作一次测试。无论您对环塔的了解有多少，长城汽车的环塔就是想告诉所有人，你看到的和你买到的，是一个东西。同时在这场环塔之后，长城车队收集到数万组数据也会在后续的产品升级中，给大家带来更多惊喜。