高合汽车“复活”？中东神秘资本豪赌中国品牌

上个月我们曾经提到过，行业内正在掀起一股“车企复活潮”，一些深陷困境甚至已经破产的车企，试图通过重整、资本注入等方式重返造车赛道。这其中就包括了曾经火爆一时的高合汽车。

5月22日，一家名为“江苏高合汽车有限公司”的企业在盐城经济技术开发区注册成立，注册资本1.43亿美元（约合人民币10.3亿元），经营范围涵盖新能源汽车生产、零部件研发等核心领域。这条信息在坊间迅速流传开来：“高合复活了！”

截止目前，高合汽车母公司华人运通对此没有做出任何回复。在重整期间保持缄默可以理解，所以我们只能从有限的信息来解读一下这个新的高合汽车。

高合复活，外资控股

先来简单回顾一下高合汽车的“自救”时间线：

2024年2月，高合汽车传出停工停产、员工匠降薪、拖欠供应商货款等负面消息。彼时，高合汽车创始人丁磊表示会竭尽全力挽救公司颓势。

2024年第二季度，高合汽车宣布获得iAuto Group Inc（“iAtuo”）的10亿美元融资，但这笔融资最终未能落实。7月，高合汽车母公司华人运通被债权人申请破产重整。8月，盐城经济技术开发区人民法院作出决定书，决定受理高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司预重整申请。华人运通临时管理人发布公告称，已有两家机构报名共益债投资人，预计招募资金不超过3亿元。这意味着高合进入实质性合并重组阶段。至此，高合汽车进入沉默期。

经核算，彼时的华人运通系公司累计负债总额高达157.81亿元。

而工商信息显示，江苏高合汽车有限公司由黎巴嫩电动汽车初创企业EV Electra Ltd.（持股69.8%）与高合原母公司华人运通（江苏）技术有限公司（持股30.2%）共同持股。

另据媒体报道，高合汽车盐城工厂目前正在申请重新启动生产前的环评流程，一期产能维持在年产15万辆左右。与此同时，公司开始主动联系曾支付定金但未完成提车的用户，进行退款处理。部分此前未签署自愿离职协议的员工，也已收到复岗通知。

但值得一提的是，新公司由EV Electra控股，这意味着这将是一家外资控股的造车公司，华人运通也不再是高合汽车的母公司。甚至在新公司的主要人员名单中，也没有高合汽车创始人丁磊的名字。董事里仅有的两个中文名字是陈赞再、傅业菲。傅业菲担任华人运通投资有限公司的财务负责人。

重生的“新高合”，丁磊和华人运通还能有多大的话语权，将会是未来大家关心的问题。

深扒中东造车新势力

而眼下我们最关心的还是EV Electra到底是家什么公司？

EV Electra成立于2017年，由黎巴嫩商人Jihad Mohammad（吉哈德）创立，最初是J.M. Investments旗下的一个部门，现已发展成为电动汽车领域具有全球影响力的独立企业，在加拿大、德国、土耳其等全球多个国家设有办事处。在其官网的介绍中，是这样表述的：“加拿大首个具有背景的电动汽车制造商”。

而根据，J.M. Investments是一家总部位于澳大利亚黄金海岸的金融服务公司，主要业务涵盖股票经纪服务和投资咨询，为不同类型的投资者提供投资建议及相关服务。从这也能看出，EV Electra大概率不是一家具有深厚汽车行业背景的造车新势力，而更类似于我们国内的恒大、宝能、创维这样的，以“买买买”作为手段的跨界新势力。

近些年，EV Electra收购了底特律电动汽车公司 Detroit Electric；投资了瑞典国家电动汽车公司的NEVS项目；在2021年推出了自家的首款产品 QuDS Rise ，号称是黎巴嫩有史以来的第一款电动跑车；在2024年又收购了意大利的一家汽车工厂。

但是尽管已经投资了这么多标的，但从EV Electra的官网上可以发现，首先是EV Electra的几款车型都属于高性能超跑的定位，到目前为止既没有定价，也没有说大规模量产，甚至于连官方的APP都还处在“coming soon”的阶段。从创立到现在8年时间，还没有一款车型量产，这要放在当年国内造车新势力身上，估计也是凉凉的节奏。

另外从这家公司的官方新闻中，我们也可以看到EV Electra似乎崇尚将区块链、加密货币等技术应用到汽车行业当中。区块链、加密货币在海外可以算得上是一个有噱头，又充满高风险的领域。这很符合EV Electra此前的金融背景，但也带来很大的不确定性。

写在最后：

像EV Electra这样的公司，目前最耽误之急的就是找一个合适的投资标的：有现成的产品，有现成的工厂，这样才能够将EV Electra的造车计划真正落地。高合汽车显然非常符合这个标准。

中国在新能源车上的供应链优势、成本优势已经不用多少。目前高合汽车有3款现成的产品，并且这三款产品已经是量产上市的，从产品层面来说并不存在什么问题。虽然高合在国内的销量并不尽如人意，但是中国高端新能源车型放到海外，放到中东市场，还是有很多用户愿意买单的。并且，高合还有储备中的未发布的产品。

其次是高合有现成的工厂，只要能够解决资金问题，就能马上开工复产，15万的产能哪怕只有50%运转起来，也能够让乐开花。

而高合汽车也能够借助EV Electra，将海外作为今后的主要市场。毕竟现在国内市场太内卷了，如果还继续在国内卷，再给高合几十亿恐怕也未必能够成功。倒不如国内做好生产基地，好好开辟海外市场。先求生，再谋发展。

当然，所有这些的前提是EV Electra是真心实意造车，而不是为了在资本市场讲故事。

现在高合的三款车型都已经名正言顺的挂在了EV Electra的官网首页上，希望EV Electra这次的投资不是玩票，不是骗局，但愿高合能够真正复活。（文/优视汽车 老炮 ）

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