别克双百万辆下线！薛海涛：就算只剩10%份额也不放弃燃油车

当新能源渗透率突破50%，各大车企纷纷喊出“all in电动化”的口号时，别克却做了一个看似逆潮流的决策——

“别克不会放弃燃油车市场，哪怕只剩10%的燃油客户。”

这番来自上汽通用副总经理薛海涛的表态，在2025年的智电浪潮中显得格外醒目。

与此言论相对应的是，5月26日，第180万辆昂科威Plus、第130万辆君越分别从东岳工厂、浦东金桥基地下线。

薛海涛表示，别克将付出超100%的努力，以122年全球造车的底蕴，叠加本土创新的智慧，造好每一台燃油车。

别克在用行动证明一件事，存量市场的竞争从来不是赛道的放弃，而是价值的重构。

半年热销10万辆！昂科威赢在“多10%”

我们都知道，在智电浪潮席卷之下，燃油车面临严峻的生存压力，但昂科威却风景独好，它仅用半年时间便实现了从第170万辆到第180万辆下线的跃迁，成为“2024最火爆燃油SUV”，强势领跑一众竞品。

关于昂科威逆势向上的秘诀，其实早在11年前初代车型上市时就公布了，那时候它创造性地提出“多10%”产品开发理念，在各个维度领先同级，给予消费者超越期待的体验。

过去的11年里，昂科威家族历经三代产品更迭，但“多10%”的信条始终不变，以最新款昂科威家族为例，昂科威PLUS搭载2.0T+9AT变速箱，动力表现一骑绝尘。底盘层面，昂科威家族为了提升驾控品质，不惜成本运用了大尺寸全框式副车架设计，并在多处布置液压衬套，13.99万起的昂科威S白金版还配备了五连杆独立后悬架，这是同级别、同价位当之无愧的“第一”。

与此同时，昂科威家族标配前排双层夹胶隔音玻璃和ANC主动降噪科技、标配30英寸一体式6K弧面屏，内置别克全新一代智能互联系统，匹配先进的驾驶辅助系统，让油车有新势力的智能体验，让合资车有豪华车的奢享质感。

而在看不见的地方，昂科威家族也将“多10%”的白金品质注入整车。它的诞生地——东岳基地，乃是通用汽车全球首家通过制造质量BIQ Level4最高等级认证的整车厂，以精益生产闻名于世，比如说昂科威PLUS的白车身用了60g/m²镀锌钢板，十年防腐不在话下，整车拥有7000个焊点，车身刚性优于同级，类似这样的点还有很多。

总之，在车正式交到我们手里前，东岳基地全球领先的生产工艺与智造体系，已经为我们规避种种风险，在品质端与安全端做了切实保障。

对于昂科威家族来说，“多10%”已经不仅仅是一种产品理念那么简单，而是它抵御智电浪潮的护城河，是它逆势向上的动力引擎。

B级价格C级体验，君越断代领先

与昂科威家族“多10%”形成呼应的，是君越历经四代进化的“越级革命”。

自2006年第一代君越以多项突破性技术雄踞国内中高档轿车细分市场，此后的20年间，每一代君越的诞生，都伴随着科技创新与越级品质，如发动机变缸技术、直喷技术、CDC主动式悬挂、HUD平视显示，等等。

到了最新一代君越这里，传统B级规格已不再符合它的定调，它要为消费者带来的是一台越级“豪车”，于是我们可以看到，新一代君越拥有同级唯一5米长车身，车内搭载同级唯一“四大天王”座椅，它所搭载的双十佳动力系统不仅追求性能，更通过可变缸技术实现“四缸高性能/两缸经济模式”的智能切换，将燃油效率与驾驶质感同步提升。

在智能化浪潮中，君越的进化逻辑尤为清晰。2024年，它开启一口价模式，打破合资品牌价格僵局，实现销量连续6个月两位数增长；2025年推出车主共创改装计划，从“鸿运倍增”双色车衣到静逸电吸门，用个性化方案重构燃油车的豪华定义。

四代车主的口碑印证着同一个事实：当竞品还在比拼基础配置时，君越早已用“每一代都领先时代半步”，在B级车市场筑起不可复制的价值护城河。

写在最后

在行业集体唱衰燃油车的当下，别克的坚守藏着深层技术逻辑。

薛海涛所言的“造好燃油车”，本质是用成熟的燃油体系反哺品牌技术迭代——昂科威家族的底盘调校经验，正转化为电动车的操控基因；君越的车身轻量化工艺，已成为未来电动车型的安全基准。

在“双百万下线”之际，别克还特意推出了感恩礼遇，即日起至6月18日，购别克君越全系车型、别克昂科威Plus全系车型的用户，在别克官方电商平台下定，并于6月30日前完成开票，可享1000元定金抵3000元购车金，在5月31日前购买昂科威Plus还额外赠送交强险，购买君越可享改装件超低权益价。

这不是简单的促销，而是别克对“价值不降维”的坚持，就像东岳工厂里那台生产第180万辆昂科威的冲压机，每一次下压都在证明，智电时代的竞争从来不是能源形式的非此即彼，而是能否像君越四代进化那样坚守用户需求，能否如昂科威“多10%”那样做到极致。

当180万与130万的销量数字定格为行业坐标，别克用燃油车的坚守写下终极答案——真正的产品主义，是无论市场风云如何变幻，始终让每一台车都成为“不可替代的选择”。