13.49万起破局混动越野市场，2025款捷途山海T1上市

5月26日，当西北大漠的风沙遇上摇滚现场的音浪，捷途汽车用一场充满张力的“方盒子大会”，为2025款山海T1的上市铺就了极具辨识度的舞台。这款起售价13.49万元的混动方盒子，不仅以“三电机+大电池”的硬核配置刷新了行业标准，更将中国越野文化推向了一个新高度。

在这场发布会上，捷途汽车反复强调的关键词是“向往”与“前往”，前者是情怀，后者是行动。而山海T1的使命，正是让更多普通消费者能够以更低的门槛，将越野从“小众狂欢”变为“大众平权”。

硬核实力，混动方盒子的“天花板”

续航能力是新能源车型的核心战场，而山海T1在这一领域堪称“降维打击”。作为首款纯电续航超过220km的混动方盒子，其搭载的宁德时代43.2kWh大电池组，直接将CLTC纯电续航拉升至226公里。这意味着，日常通勤完全可以用纯电模式覆盖，一周一充的体验足以让用户摆脱频繁充电的困扰。而在满油满电状态下，综合续航里程高达1500公里，馈电油耗仅为5.89L/100km，长途穿越的实用性不言而喻。

传统混动车型常被诟病“馈电即弱鸡”，但山海T1通过P1+P3+P4三电机架构彻底解决了这一痛点。即使在馈电工况下，发动机与双驱动电机的协同工作仍能保证稳定的四驱动力输出。其综合功率440kW、峰值扭矩840N·m的数据，不仅让城市驾驶轻快自如，面对沙地、泥泞等复杂路况时，也能提供充足的脱困能力。

对于越野新手而言，复杂的路况选择往往令人望而生畏。山海T1的“7+X”一键越野模式，通过整合20万全地形标定参数大模型，实现了智能识别路况并自动匹配驾驶模式。用捷途的话说，“你只管踩油门，剩下的交给XWD”——这种将专业门槛转化为便捷体验的设计，或许才是真正的“越野平权”。

安全与舒适的双重进阶，打造全场景旅行伙伴

捷途山海T1的车身结构堪称“堆料狂魔”：全车高强度钢占比80%，其中55%为超高强度钢；一体式门环采用潜艇级22MnB5钢，抗拉强度达1500兆帕；电池包历经400多项极端测试，底盘防护覆盖率近80%。这些数据背后，是捷途对“安全冗余”的极致追求，在荒野中，可靠性远比花哨配置更重要。

方盒子车型常被诟病风噪大、舒适性差，但山海T1通过5片双层隔音玻璃、9片防晒玻璃以及6片隐私玻璃的组合，打造出堪比城市SUV的静谧座舱。座椅设计更是细节拉满：10层工艺的舒云座椅、自适应通风功能、24小时驻车空调，甚至支持6.6kW外放电。这些配置让越野车不再是“苦行僧”的代名词，而是真正兼顾冒险与舒适的“旅行搭子”。

从数据看，捷途的方盒子战略已初见成效：旅行者与自由者累计销量29.2万台，山海T1/T2插混组合销量7.8万台，海外市场在中东地区持续领跑。捷途JMK改装品牌、全球1255家驿站、176座合作露营地，这些布局让方盒子不再局限于一辆车，而是串联起改装、社交、旅行服务的完整生态链。正如捷途高管所言：“我们卖的不是车，而是一种生活方式。”这种用户运营思维，或许正是传统车企转型中最稀缺的基因。

从产品力看，山海T1在20万级市场几乎没有直接竞品：比它便宜的混动SUV（如比亚迪宋PLUS DM-i）缺乏硬派越野能力；同级硬派方盒子（如坦克300 Hi4-T）价格又高出近10万元。这种错位竞争策略，让山海T1有望成为“城市通勤+周末越野”群体的新宠。

捷途方盒子大会上，许巍的《蓝莲花》唱响大漠星空，那句 "没有什么能够阻挡，你对自由的向往"，恰好呼应了山海T1的产品理念。这款车的意义，不仅仅在于它的参数配置和价格，更在于它让 "诗和远方" 变得触手可及。无需高昂的成本，无需专业的越野技能，只要心怀向往，就能驾驶着山海T1踏上旅程。