一汽奔腾突围，高性价比SUV悦意07上市，9.98万起售

5月26日，中国一汽奔腾悦意07在长春正式全球上市，定位中型插电混动SUV，推出4款车型，官方指导价9.98万12.99万元，新车提供150km/210km两种超级电混共4款车型，上市指导价9.98万元-12.99万元，非质选版车型限时享10000元现金优惠，210km超级电混版可享至高10000元置换厂补，下订可享四重大礼，还可叠加国家/地方政府以旧换新补贴，重新定义中型电混SUV的品价比标准。

新车以“超长续航、强动力性能、大空间”为核心卖点，搭载中国一汽自主研发的BMP超级电混系统，瞄准家庭用户市场，直接对标比亚迪宋ProDMi、吉利银河星舰7等热门车型。

长春市委副书记、长春新区党工委书记闻然，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记 刘亦功，党委常委、总会计师方世力等亲临现场，共同见证奔腾悦意07全球上市这一重要时刻。刘亦功发表致辞时表示：“奔腾品牌是中国一汽自主事业的重要组成部分，是民族汽车产业发展壮大的重要力量。中国一汽将继续坚定不移地支持‘奔腾’、发展‘奔腾’、壮大‘奔腾’。”发布会现场，一汽奔腾董事长刘忠忱与品牌代言人朱亚文共同完成首批车主交车仪式。

奔腾悦意07延续悦意序列“时空光影”设计语言，车身尺寸为长4745mm、宽1880mm、高1710mm，轴距2772mm，定位“超大大大电混SUV”。车头采用贯穿式灯组与发光LOGO，侧面配备19英寸低风阻轮毂，尾部为动感贯穿式灯带，整体风格年轻化。

内饰主打家庭场景，浅色系家居风格搭配1.2平方米全景天窗、零苯环保座椅及生物基皮革面料，车内空气质量达母婴级标准。空间方面，轴距3.3米带来同级领先的乘坐体验，后排腿部空间达2530mm，后备箱容积590L，放倒后排后可扩展至1800L，搭配33处模块化储物空间，满足多场景出行需求。

动力性能方面，悦意07搭载1.5TBMP超级混动系统，发动机热效率达45.21%，电机最大功率168kW，系统综合功率278kW，零百加速6.9秒，最高实测时速207km/h。馈电状态下，动力输出稳定，050km/h加速仅需2.8秒，城市超车响应迅速。

续航与能耗方面，在CLTC工况下，纯电续航最高210km，支持快充20分钟（30%80%），日常通勤可一周一充；满油满电综合续航达2000km+，实测成绩1750km。馈电油耗低至3.9L/100km（CLTC），每公里综合成本不足0.2元。针对北方用户，新车配备宽温域热管理系统，35℃环境下续航衰减减少30%，冬季馈电油耗保持稳定。

电混系统方面，一汽奔腾悦意07有一汽集团的技术积淀与安全背书，搭载BMP超级混动系统，整合三大核心技术。

第一，它是能效王者，45.21%热效率发动机，获“中国心”十佳称号；第二，性能无双，电混专用变速器支持0.3秒模式切换，动力输出无断档；第三，移动堡垒：装甲电池通过新国标底部撞击、热扩散测试，安全标准超行业要求。

此外，悦意07全系标配L2级驾驶辅助系统（含SACC自适应巡航、车道保持），AI语音座舱支持15条连续指令识别，并兼容HUAWEIHiCar/CarLink互联。

渠道与服务方面，一汽奔腾计划年内建成400家悦意中心及1500家门店，覆盖全国80%以上城市，并升级“三终身两计划”服务权益（含终身质保、免费救援）。

10万级插电混动紧凑型SUV是中国品牌竞争最激烈的领域，悦意07上市后会面临比亚迪宋Pro、吉利星舰7、哈弗枭龙等竞品。当前插混SUV市场竞争白热化，用户需求从“省油”转向“全能”。悦意07通过长续航、低能耗、大空间等差异化卖点，在10万级电混市场给消费者带来全新选择。

去年11月，一汽奔腾全新产品序列悦意首款产品悦意03惊艳首秀，开启新能源转型的新征程。今年3月，奔腾悦意序列及悦意03正式发布。4月，奔腾悦意08迎来全球首秀。及至今天，奔腾悦意07正式登场。可以说，当下的一汽奔腾，正在加速成为新能源赛道的“创新破局者”。

公开资料显示，2024年，一汽奔腾销售整车15.1万辆，创近十年来新高。今年1-4月，一汽奔腾延续强劲发展势头，销量同比增长38.5%，新能源销量更是增长近4倍，渗透率突破75%。

定位“千家万户都买得起的高品质新能源汽车”的奔腾悦意，旨在为消费者打造亲和、松弛、时尚、活力的拥车生活，让“悦意”成为美好生活的代名词。包括悦意03、悦意07在内，奔腾悦意2年内将推出6款全新车型，构建E/P/R三个产品矩阵，涵盖A0~B级，纯电、电混、增程等多种能源形式，全面满足用户多元化的购车需求。

奔腾悦意07的上市，不仅是中国一汽技术实力的集中展现，更是对主流家庭出行需求的精准回应。其以亲民价格提供越级性能与续航，或将重塑10万级电混SUV的价值标准。但能否在头部品牌的围剿中站稳脚跟，取决于后续用户体验的深化与品牌势能的积累。新能源赛道的竞争，终将回归技术、成本与服务的综合较量——这场战役，奔腾已亮出利剑，而市场终会给出答案。