10-15万预算能买到真正的纯电SUV六边形战士吗？应该选谁？

10-15万预算能买到真正的纯电SUV六边形战士吗？应该选谁？

最近有关小米YU7的讨论，在网上闹的是沸沸扬扬。但是不论小米YU7如何有诚意，它的价格最少也要定到25万左右起售，对于绝大多数的普通消费者来说，这个价位的汽车几乎是不会去消费的高端产品。而且根据数据调查，10~15万才是国内绝大多数消费者的主流购车价格区间。那么10~15万之间的纯电suv车型谁才是那个更有诚意的国民产品呢？按照我的了解，不可能是如今的比亚迪。

别着急反驳我！我们要习惯用数据对比，用体验说话！现在我就在10~15万之间的纯电suv车型中，选择零跑B10、海狮05 EV、铂智3X这三款车型做一个对比，看看谁才是这个价格区更全面更优秀的产品！

既然看的是纯电车型，首先要看的，就是纯电续航及三电的相关数据。在所选版本三车价格基本相同的情况下，零跑B10的600公里续航里程在三者中显然要更加优秀。虽然单从快充时间来说，海狮05EV的18分钟速度更快，但考虑到零跑B10拥有更长的纯电续航里程以及更大的电池，因此，在快充速度的对比中，实际上也是19分钟的零跑更加优秀。

不仅如此,在慢充速度上，零跑B10对比其他两者，竟然都快了好几个小时！这种表现上的差距，在平时使用中会带来巨大的体验差异。这样的对比，能不能够证明比亚迪在同价位没有性价比？

千万别小看，这仅仅几十公里续航的差距。毕竟在我们日常用车的情况下，考虑到气温的变化和高速的情况下，电车的续航是会有6-7折的折扣的。因此多出的这几十公里的纯电续航，很有可能就是我们在平时用车的时候，决定我们有没有续航焦虑的最后的那几十公里！至于更快的充电速度，当然也是我们告别续航焦虑的关键因素。

其次，从车内空间乘坐体验来看，海狮05EV也是不占优势的。在更关乎到用户乘坐体验的坐垫长度上，不论是前排还是后排，不到50cm的坐垫长度也都的确称不上优秀。按照我的经验，前后排坐垫都超过50cm才会在乘坐的承托性上和舒适性上有较好的表现。而零跑B10不仅达到了，还拥有87.4%的得房率，所以实际体验下来，反倒是乘坐空间更优秀的那一个。

毕竟这个级别对于大多数用户来说，我们买的车都是家庭的唯一车辆。所以更大的得房率和更长的坐垫所带来的舒适度，以及宽敞的空间，势必是我们买车的时候要必须考虑进去的因素。

当然，对于现在的用户来说，智能化所带来的娱乐体验，也是每个用户都在关注的重点。拥有20万级别车型才搭载的8295P芯片的零跑B10在三者中明显更有诚意。并且，零跑B10还拥有2.5K的屏幕清晰度，对比其余两车的1080P来说，显然清晰度也要更高。而仅仅拥有12.8寸屏幕的海狮05EV，和连K歌功能都没有的铂智3X，也只能甘当绿叶了。

而且，零跑B10还有12个扬声器，也比海狮05EV的8个扬声器和铂智3X的9扬声器更好。还给了前两者没有的256色氛围灯，晚上回家路上和女朋友在车上听歌的时候这样的氛围灯带来的氛围感，谁能不爱呢？

这两年的经济疲软，大家明显都能感觉到钱不好赚了。因此在同样花费的情况下，怎么样能提高自己的获得感，都是每个人要去考虑的。所以更好的音响和更好的车机体验，能在我们辛苦而匆忙的生活中，给我们带来更好的娱乐享受和放松体验，这难道不是一种快乐和享受吗？

既然做智能化的对比，那就不得不提到辅助驾驶功能，而以上三个车型在品牌的宣发中，也都将驾驶辅助功能作为核心的卖点之一。相对比来说，比亚迪所宣传的全民X驾的确知名度和关注度更高一些，但三者对比来看，还是存在一定的差距的。

虽然铂智3X也提供了激光雷达的版本，但在同等价格对比的情况下，铂智3X显然是三者中垫底的存在，而比亚迪的海狮05EV，虽然拥有29个传感器，但是算力显然要弱于零跑B10。实现的主动安全功能也要比零跑B10少两个。同时，因为没有激光雷达的硬件支持，因此也不能实现更高阶的城区的辅助驾驶。

如果说没有选择的情况下，选择一个毛坯房那是情有可原的。但是既然再同样的价格区间里，有了更好的选择，作为用户，为什么还要去选择这样的毛坯房呢？

做为车辆基本的性能和底盘，当然也是产品对比的重中之重。三车之中，海狮05EV虽然拥有更大的330的扭矩，但不知为何，其零百加速却仅有7.2秒。丰田铂智3X没有公布其零百加速成绩，显然是因为不够优秀。而三者中表现更好的，不论是刹车距离还是零百加速，都是零跑的B10。

在油车时代，更好的动力从来都意味着更高的价值，所以豪车的价值锚定点之一就是超人一等的动力体验。而更好的刹车距离，则意味着更好的安全性，毕竟有时候有没有发生碰撞，差的就是那几米。作为年轻人的第1辆车来说，花同样的钱，谁又能说自己不想要更优秀的体验呢？

在底盘上来看，铂智3X采用的扭力梁悬架，要弱于比亚迪海狮05EV和零跑B10。而虽然比亚迪的3.0平台已经告别了曾经的油改电，但对比零跑所自研的四叶草中央集成式域控架构来看，在各项表现上都要略弱一些。同时，虽然零跑属于造车新势力品牌，但这一代的零跑B10的底盘是超豪华品牌的玛莎团队参与调校，因此也不难看出，为什么零跑能拥有如此优秀的表现了。

更惊喜的是，零跑B10还搭载了LMC爆胎稳定控制技术，即使在今年，该技术也主要是应用在各品牌的高端品牌车型中的。比如腾势N9、或者上汽旗下的智己L6。而零跑B10在10万级别的产品上搭载这项技术，显然是没打算给同行的高端车型留面子！至于同级产品的比亚迪和丰田，也只能是默默仰望了！这才是妥妥的科技平权！

所以，基于以上的对比，也再次佐证了今天的比亚迪在同价格是没有性价比的选择，即使是对比向来只有品牌力的丰田铂智3X，都似乎不能全方位胜出。而对比来看，零跑之所以能在竞争激烈的新能源品牌中厮杀出来，成为如今新势力品牌的销量担当之一，成为和理想一起唯二开始盈利的新势力品牌。所依靠的，不正是这样优秀的品价比、更强的产品力吗?

也正是因为这样的原因，所以零跑B10才能收获更多的订单数量！所以零跑汽车的4月销量才能达到4万多辆，同比去年增长173%。那么回到最初说的，同样的价格想要更好的配置，不用紧盯着比亚迪，你认可吗？

所以，我说零跑B10在同价位段从产品力到用户体验，从智能化到品价比，都要比比亚迪海狮05EV和丰田铂智3X更优秀，你认可吗？