先看情况通报：
回顾：
2025年5月19日18时23分许，司机苏某驾驶小汽车搭载4人在环莞快速路行驶；驾驶过程中存在超速行驶的情况，后在虎门一水库特大桥路段冲破防撞沙桶和护栏之后坠桥。事故造成车上5名司乘人员受伤，经抢救无效之后死亡。
存在超速行驶情况并冲破防撞沙桶和护栏后坠桥，以此为前提造成的交通事故一般没有争议。
但是这起事故却存在争议，因为事发路段是快速路并且出现从四车道变成三车道的情况；道路是否设置有明显的反光警示标识是目前的最大争议点；不过从航拍的视角可以看到路面是有明确标识的，而且是白色实线；同时在情况通报和相关报道中也能看到“车辆撞破防撞沙桶和护栏”的描述，所以这起交通事故的争议可能是没有悬念的。
从影像资料里可以清晰看到白色实线，并且在此之前的道路右侧第一和第二车道之间的标线是虚线；虚线是允许变道的，而在接近四变三的车道位置有明显白色引导实线，该标线的作用显然是引导车辆向左侧变道靠拢。那么理论上只要司机在专注的驾驶车辆则不会对变化明显的标线视而不见，反之，则可能存在驾驶不够专注等情况；而在情况通报中提及“超速行驶”四个字，或造车辆碰撞后坠桥的原因正是该司机超速驾驶导致无法对道路标线进行有效观察和变道。
当然道路是否需要设置更为明显的警示标志物则需要专业机构进行解读，但相信事发时的道路警示标识物是充分的，毕竟其余以正常速度行驶的车辆均未发生事故。
以上仅为笔者个人观点，具体结论还需要等待相关部门发布声明或通报。
所有司机都应引以为戒，驾驶车辆切勿超速；尤其是在高架路桥和高速公路之上；在有人行横道的城市快速路驾驶车辆同样需要打起十二分的精神！并且一般道路都是左侧车道默认由限速较高的小、微型载客车通行，中间车道则由限速居中的大型载客车或载货车通行，右侧车道往往是由限速最低的重型载货车和危化品运输车通行；虽然各类车辆均可借道超车，小、微型载客车也可以在中间或右侧车道行驶，但是在对应车道的车速总是需要与车流整体进行速度匹配的，在右侧车道高速行驶本不是合理的行驶习惯。
右侧车道是最接近道路边缘的，在部分快速路也是与非机动车紧邻的车道，是最容易遇到与非机动车或行人的突发情况的；所以在右侧车道行驶更要合理控制车速，行车一定要慎而又慎。
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