中汽协倡议企业不以“无序价格战”方式竞争，暂未点名具体企业

中国汽车工业协会发布重要倡议，称企业不应采取无序价格战，应维护公平竞争秩序；新能源汽车是新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十分重要。

遂呼吁各企业通过正常方式参与市场竞争，共同维护公平有序的市场氛围，促进汽车行业的可持续发展。

四项具体倡议：

以上四项倡议非常有分量，虽然没有点名具体企业，但是每个字的描述都似乎带有箭头；行业“风向标”应当要转向了，任何企业都不能为垄断市场而采取恶性争夺市场份额的方法，否则一旦上演以资本力量推动的“劣币驱逐良币”的戏码，最终成为“寡头”的企业只会把中国汽车产业整体拖向深渊。

对于中国汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，工信部相关负责人表示赞同和支持。

车企之间的“价格战”给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康和可持续发展；工信部鼓励企业通过技术创新、管理创新降低生产成本，给广大消费者带来更优质、更具性价比的产品。而企业之间的“无序价格战”是“内卷式竞争”的典型表现，不利于企业持续研发投入，进而影响产品质量性能和服务水平，甚至带来安全隐患，损害消费者利益。长此以往，产业发展的内生动力也会减弱！可以说，“价格战”没有赢家。

工信部的观点代表了广大业内人士的观点，就“价格战”带来的潜在危害，笔者曾不止一次的讲过；只是依然有一部分读者表示不认同，但就相关IP来看，或许这一部分读者主要来自相关汽车厂家或第三方服务公司——说白了无非是既得利益者“换个马甲”来相关资讯内容中进行评论引导。

可是真正的读者并不会被误导。

因为“一分钱一分货”是大多数人都懂得的浅显的道理；试想，如果自己是某家车企的员工，之前的薪资是“1W”的标准，作为员工还会干劲十足；可是在一系列“降本增效”措施落地之后，相同的工作量却只有“5K”的薪酬——仅作为员工还能够拿出100%的热情去工作吗？显然那是不可能的。所以对于一件商品而言，价格动辄降低30%到50%，其品质又如何能有保障？至少是不可与降价之前的产品品质相提并论的。

而且“无序价格战”带来的更深层次的问题正是与员工相关的问题，当少数企业为垄断市场而采用恶性竞争方式去压制竞争企业的时候；被压制的企业可能是要面临破产的；而一家整车厂又能关联诸多供应商企业，一家整车厂的破产可能会让数十家供应商企业难以为继。那么这些企业面对“无序价格战”的时候又不得不“降本增效，”企业营收压缩，员工薪酬也必然会跟着下降。

员工薪酬的下降带来的是什么？

带来的首先是线上的、满满的戾气，为何网友们的评论不够积极？原因正是多个领域的“无序价格战”让各行业员工薪酬下降，消费能力迫使消费欲望被动下降，生活品质当然也会下降。其次是消费能力的被动下降必然会影响市场经济活力，现在以低价格来抢占市场份额的做法，实际是在加速透支消费力，持续下去的话，相关企业最终摧毁的一定不只是产业的根基。

“无序价格战”应当休止，竞争一定要符合市场规律。

健康的行业和市场可以有诸多“非巨型企业，”说穿了就是不需要也不能有“寡头；”还是那句话：一枝独秀不是春，百花齐放春满园。所有企业都应该明白这个浅显的道理，不应该说一套做一套。

同时行业内也应当鼓励企业之间的相互监督，可设立完善的举报渠道和机制；毕竟最了解车企的还是车企，发现问题的能力一定是车企更强。