知嘹汽车/Jasper
十几年前飞度还是一台“神车”，它小巧、省油、便宜、稳定，而且不光是家用领域会选择它，很多JDM的粉丝也会因为它改装潜力大、配件多等原因将它收入库中。
但就是这样一台曾经本田的代表性产品，也卖不动了。
去年一整年，本田飞度一共卖了14724台，这个数据甚至不够比亚迪一台车的月销量。而到了今年飞度则更惨一些，一季度只卖了1327台，3月只有590台的销售量，相比巅峰期少了95%，而且这还是在一季度中表现最好的一个月。
作为曾经的一代神车，飞度陨落的原因却也十分简单，一方面是国产新能源对A0级别的渗透，另一方面则是本身的电气化转变不足。
无论是最早期的五菱Mini EV还是现在的五菱缤果、吉利星愿、比亚迪海豚海鸥等等车型，都严重地挤压了飞度的生存空间。
本田1.5L的地球梦发动机虽然省油，但终究比不过这些新能源小型/微型车的用车成本，再加上国产车型在成本、智能配置和本土化上的优势，本田飞度想要生存下去只能改变。
可飞度的改变只停留在了外观方面，从上一代GK5车型到现在，本田飞度的面貌大改，也有了点新能源的意思，可是仍然使用的是这台1.5L发动机。
反而是吉利的星愿，入局稍晚一些但凭借6.88万的起售价和310km的续航，几乎成为了小型车的销冠。
改变迫在眉睫，我们也得到了消息，只是目前有些难说是好是坏。
近日，在工信部发现了本田飞度最新的申报图，这也意味着飞度将会迎来第二次的改款。
新款飞度在外观方面做了全面调整，车头部分的封闭区域进一步加大，甚至还用上了分体式灯组，只是这个造型……越来越偏离大众审美了。
车尾部分的设计与现款基本一致，但整体尺寸会大一圈。新车的尺寸做到了4169/1694/1537mm，轴距为2530mm，比现款大一些，但除了车长，宽/高/轴距与星愿相比还是没有优势。
虽然新车看上去好像“电动化”了一些，但这个更加电动化的调整，却也只是停留在了外观设计方面。申报信息显示，新款的本田飞度仍然会搭载这台L15CC的1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，124马力在这台1.1吨左右的车型上的确很快，但无论是动力还是用车成本再怎么也比不过那些电动产品，要知道星愿那台30.12度的小电池充满才不到30块。
一代神车的陨落不仅是时代的影响，本田飞度真的该有个大改变了。
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