近日,针对网络流传的“汽车圈恒大”等不实言论,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞进行回应,以详实数据和全球行业对比,有力驳斥了相关误导性言论,表明比亚迪及中国新能源汽车产业整体发展健康、财务稳健、增长势头强劲。
比亚迪2024年资产负债率为70%,而福特(84%)、通用(76%)、苹果(80%)、波音(102%)等国际企业均高于比亚迪。国内车企中,吉利(68%)、赛力斯(76%)同样处于相近水平,证明70%的负债率在制造业属正常范畴。
比亚迪总负债5800亿元,总负债规模远低于全球同行。而丰田(2.7万亿)、大众(3.4万亿)、福特(1.7万亿)等国际巨头的负债规模远超比亚迪。国内方面,上汽(6104亿)、吉利(5047亿)负债规模亦与比亚迪相当,甚至更高。
真正衡量企业债务风险的核心指标是“有息负债”(需支付利息的债务)。比亚迪有息负债仅286亿元,远低于吉利(860亿)、上汽(945亿),更不及丰田(1.8万亿)、福特(1.1万亿)的零头。这表明比亚迪债务压力极小,资金链极为安全。
同时针对“拖欠供应商”的恶意揣测,比亚迪应付账款2440亿元,占营收比例31%,低于上汽(38%)、长城(39%)。付款周期127天,与吉利(127天)持平,优于长城(163天)、上汽(164天),符合行业正常商业账期。
2024年,比亚迪实现营收7771亿元,同比增长42%;净利润403亿元,同比增长80.7%;经营性现金流净额1697亿元,现金储备达1549亿元,均创历史最佳。比亚迪2024年研发投入542亿元,超越大众、通用等国际巨头,持续巩固在电池、电机、电控及智能化领域的技术优势。截至2024年,全球累计申请专利超4万件,授权超2.8万件,稳居新能源汽车技术制高点。比亚迪凭借技术、规模、财务健康度等综合优势,已成为全球新能源汽车的标杆企业。
针对恶意造谣、抹黑行为,比亚迪已向国家有关部门提交证据,并将依法追究相关方的法律责任。比亚迪呼吁行业良性竞争,共同推动中国新能源汽车高质量发展,而非通过不实信息误导公众、损害行业形象。本次对不实言论的有力回击,也是比亚迪对中国新能源汽车产业信心的一次公开宣示。在全球汽车产业变革的浪潮中,比亚迪正以扎实的业绩、领先的技术和健康的财务结构,向世界证明中国制造的硬核实力。未来,比亚迪将继续坚持技术创新、稳健经营,为全球绿色出行贡献中国智慧与中国方案。
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中国人不缺创新能力和管理能力,实际上经过这些年的追赶,我感觉国外那些高大上的汽车技术也并非遥不可及,而我们已经通过30年的努力,拉平了这个鸿沟,还实现了电动化和智能化的局部反超。
国内舆论常常吹捧比亚迪“弯道超车”,连丰田都是其手下败将。然而,在刚过去的第二季度,丰田仅在美国市场的销量达66.65万台之多,比亚迪同期的全球出口总量不过才25.8万台。脱离了中国市场的补贴、绿牌特权后,比亚迪被丰田甩开几条街。
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