北京越野BJ40赤兔版值不值得，10万的差价带来了哪些升级？

在本届粤港澳大湾区车展里，最抢眼的越野车来自北京越野；该车为BJ40增程系列的赤兔版，红色的涂装看起来就很躁动，夸张的轮胎和负值轮毂也很有力量感，包括保险杠都显得更有视觉冲击力。

先来看车。

再看售价：

普通版的终端限时价格可以下调两万元，实际门槛价是15万级。

赤兔版的价格高出不少，这么大的差价还值不值得冲呢？这是来自读者的提问。笔者认为预算充足到无所谓则可以冲，反之，但凡有些犹豫就去选标准版或进阶版！换位思考的话，如果个人需要一辆越野车也会选择普通版，毕竟大家赚钱都不是很容易的事情。当然更重要的因素是自行改装也是可以达到或接近赤兔版标准的，只有一点存在差异。

先来看配置差异：

等。

关键差异：车顶的8个高亮LED射灯。

上述十项配置实际都可以自行升级，作为越野车真正值得升级的是减震器的双叉臂，其次则是实用性较强的车顶拓展平台。如果不会去真正重度越野的话，高位进气系统是没有用的——除非敢于深度涉水驾驶需要所谓的“涉水喉，”其作用是把发动机的进气口引导至车顶，只要水深不超过进气口则发动机不会熄火；但是发动机舱里的电子配置都是需要进行防水处理升级的，否则还会有概率造成较为严重的故障。

为何要把车顶的8个射灯单独列出来说呢？

其实原因很简单：汽车不允许加装外置灯具，就算是越野车也不行！所以只有原车加装的射灯才是合法合规的，如果对这组射灯有好感或需要的话，那就只有去选择赤兔版。

不论是赤兔版还是普通系列，其搭载的动力电池组容量都是一样的；纯电续航里程都是WLTC工况126公里，实事求是的评价这个标准是相当不错的，毕竟实际门槛价也才15万级。

增程器都是1.5T A156T2H型号。

动力单元的参数也都是403kW/655N·m，性能是一样的，也都是同一标准的分布式布局方案。

至于四驱系统多出的前桥差速锁也不重要！因为标准版都可以选装前桥差速锁，也都有后桥差速锁。

其余配置的差异想来不是关键，比如电动吸合门，越野车要它的意义很小；关于315/70 R17的轮毂和轮胎倒是有一定差异，普通版是275/55 R20，轮毂尺寸偏小，轮胎扁平比也偏小，越野的时候容易磕碰到轮毂，但只要不去重度越野，275*55%的轮胎侧面厚度也有151.25毫米，合理调整胎压也能保证轮毂的安全。

并且BJ40增程版是分布式前后电机驱动方案，其越野极限其实不会太高；因为电动机不宜长时间以峰值功率输出，而电动机的额定功率往往偏小。相较于采用纵置四驱、带有双速分动箱的越野车而言，性能极限是有明显差异的，所以这款车更适合一般越野爱好者，那么就算轮胎的设定相对保守也没有关系。

总结：

站在准车主的角度去看这款车的话，赤兔版确实有吸引力，车顶的设定实用且好看；但是差价确实偏大了，除非真不差钱的朋友，否则还是建议选择普通版去发挥想象力。至于车辆本身确实有较高的性价比，毕竟这款车采用的是非承载式车身，是真越野车，但是价格却只重叠了现阶段主流的“承载式方盒子。”产品竞争力是可想而知的，其2025年5月的增程版销量为3410辆，在越野车阵营里属于高销量。

BJ40增程版可以给出好评。