汽车行业的竞争究竟“卷”到了何种程度？
不妨看一看凯迪拉克CT5城市风尚版（新增版）的方案，其指导价为28.99万元，目前限时售价为20.69万元；售价等于直降28.63%，几乎等于打七折。然而凯迪拉克汽车的终端售价一直远低于指导价，所以新增版直接将终端均价作为限时售价倒也不足为奇；但是如果增加了以下方案的话，就算是偏恶美系车的汽车爱好者怕也是挑不出来毛病。
比如：
首年赠送车险【对应价值（下同）·7000元】两年续保补贴（2500元）三年维修补助（36000元）保养买一送一（1000元）本品增购补贴（10000元）三年免费换新（单次车损超30%）算上前五条的话，限时售价20.69万元的凯迪拉克CT5城市风尚版实际售价更低；如果已经有凯迪拉克品牌的汽车，增购的价格先减一万，随后算上保险补贴则可低至18万级，后续用车成本也能得有效降低。
但是完全超出预料的是单次车损超30%即可在三年内免费换新，这是闻所未闻的方案。
是否可以理解为只要按照用户手册在4S店进行车辆保养维护，三年内车辆发生责任交通事故则车损程度超三成，车主就能免费换一台新车呢？从字面上来理解应当是这样的结论，如果真是这样则只能说凯迪拉克是“真拼了。”
凯迪拉克CT5城市风尚版是低配款，但是该有的基础配置并没有缺失。
比如被动行人保护系统，缺气保用轮胎（俗称防爆轮胎），全景影像，L2级辅助驾驶，分段式电动天窗，33英大尺寸中控屏，真皮材质方向盘和皮革材质座椅，支持分区温控的自动空调都有配备。
只不过是车辆座椅没有加热和通风功能，但有这两项功能的版本起步也是次顶配。
所以除了城市风尚版除了座椅配置差一些，其他方面还是可以给出好评的。
车领的动力系统值得称道，其搭载的还是通用汽车的智能变缸2.0T，并且具备气门智能调节的设计；其特点是耗油量的表现良好，并且174kW/350N·m的动力储备也是充足的。在匹配纵置10AT变速器的前提下，凯迪拉克CT5的百公里加速成绩是7.3秒，实测也是可以达到7秒级的。
只是作为一台准5米级别的轿车，真实油耗会是多少呢？
公开数据显示其用户众测平均油耗是9.6L/100km，对于一台后驱性能轿车而言是偏低的。
基础参数：
车身尺寸挪威4930*1883*1453毫米，轴距为2947毫米，属于B＋级别的中型轿车；车辆采用前双球节麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架。双球节悬架是麦弗逊的加强版，可以理解为三角臂独立拆分，具有更强的车轮导向能力。配合245/45 R18的轮毂和轮胎，其操控感是可以给出好评的。
这就是凯迪拉克CT5，一台综合实力相当不错的后驱轿跑车。
其缺点是设计感不够沉稳，不过运动风格也更适合年轻汽车用户；其次则是品牌力不够强，所以销量没有宝马、奔驰和奥迪的“3/4/E”高。但是现在已经有“三年免费换新”的方案，想来其他品牌不会跟进，仅此一点就能大幅拉升车辆的竞争力，这款车可以关注了。
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