哈弗品牌最近最火的肯定是燃油猛龙，在新能源遍地的时代，燃油车的出现本就是一件稀罕事，而这台燃油版猛龙，还在环塔拉力赛上跑出了相当出色的成绩，更是将方盒子SUV带到了一个全新的高度。
为什么猛龙才是最纯粹的方盒子SUV？
燃油版猛龙突出的就是一个词——纯粹。
在外观方面，前脸进行了大刀阔斧的更新，竖条状的中网让本来就棱角分明的猛龙看着更加硬派，加上方形的大灯已经尾灯，硬汉的气息十足。
而在配置方面，燃油版猛龙全系2.0T+9DCT，标配智能四驱，后桥还标配了一把锁，值得一提的事，变速箱是长城自研的全球首款横置9DCT，敢于在新能源时代仍然钻研燃油车技术，并且还能拿出相当可观成绩的，除了长城没有第二人。
内饰方面采用了怀挡和大屏，虽然外观和性能都相当硬核，但内部舒适度表现却相当不错，符合泛越野兼顾野外与城市的定位。
为什么猛龙一台泛越野敢跑环塔拉力赛？
众所周知，环塔拉力赛的路况相当恶劣，而猛龙作为一台承载式车身泛越野SUV，还是用的9DCT双离合变速箱，自然是不被看好的，许多人都说：猛龙能跑完全程就已经相当强了。更何况他还是原厂三大件和麦弗逊的悬架，BUFF叠满，所有人都不看好他，但偏偏他最争气。
燃油猛龙确是证明了越野车最重要的品质，可靠性。他的横置9DCT双离合变速箱，在比赛途中0故障，这是很多经过专业改装的赛车都难以做到的，猛龙来环塔参赛，只要他跑完全程，就能打一众其他车企的脸，纯粹的机械素质胜过一切质疑。
为什么猛龙要出燃油版？
而最令人不解的事，哈弗猛龙已经出过一次PHEV版本的车型，还搭载了Hi-4四驱，说实在的已经完全够用了。
但是在燃油猛龙发布会上的一番话完全解答了这个问题。
即使是在海外，燃油车的占比以及是相当高的，而在国内，燃油的拥趸依旧相当多，为了能更好的走向海外，为了照顾部分消费者的需求，燃油猛龙应呼声而来，并且他不仅仅只是一个燃油版。
全球唯一横置9DCT，并且在使用原厂3大件的情况下挑战环塔拉力赛，让对于国产车素质抱有怀疑态度的消费者放心，这才是燃油版猛龙最大的目的。
结语：其实方盒子SUV品类最初只是一个满足大多数人对于外观硬核的追求，而燃油版猛龙的出现，完全打破了方盒子SUV徒有其表的刻板印象，还给消费者提供了不小的情绪价值，要知道猛龙的价格才13.69万起，能在这样的车上寻找到情绪价值，独此一台，对于越野的执着激情和热爱，铸就了这台燃油版哈弗猛龙。
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