解读仰望U8：72小时订单破2万，配四电机3.6秒可破百，还能水上漂

谈起“仰望U8”这款车，相信大家都不会陌生，百万级的售价以及比亚迪诸多黑科技的加持，让它成为了咱们国产高端豪华新能源车的代表车型之一。但作为一款集众多黑科技于一身的旗舰越野车，目前在售的分别为越野玩家版和豪华版，今天我们就来看看这款名声在外的百万级国产新能源SUV，它的表现到底如何。

先来看看消费者最关心的价格，厂商指导价为109.8万元，而且仰望U8的整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校。因此，消费者不用为动力的高低作太大的纠结。而最近在上海车展上亮相的仰望U82025款 长轴版更是大获成功，预售72小时就拿下盲订订单超2万台的成绩，虽说其中有部分单量来自海外，但还是无言说明了其实力。

外观设计前卫硬朗，可以看出仰望U8的车头配备了大尺寸前进气格栅，并在内部辅以点阵装饰件，看起来更加时尚，一条纵向的日间行车灯位于前机盖上方，四组前大灯隐藏在前脸两侧，围绕大灯的菱形点状装饰让新车前脸富有科技感，也极具辨识度。

从车头贯穿至车尾的腰线，使其显得更具力量感。同时，评测车还配备当下流行的隐藏式门把手，可降低自身风阻系数，向外凸出的轮拱造型也使车侧更具力量感。D柱位置还内嵌了多条LED灯带，在车辆充放电及解闭锁时也会有个性化灯光效果，时尚感很强。除此之外，仰望U8的车尾设计相当简洁，但其整体的装饰、线条都延续了车头的风格，最亮眼的莫过于尾部的“大书包”备胎了，银色+车身颜色相匹配也很有前卫的感觉。后尾灯虽然没有前大灯组那么具有科技感，但设计也很多特色，L型的示宽灯辨识度高，菱形元素也没有缺席，细节满满。

底盘和越野能力方面，仰望U8采用了非承载式结构打造，底盘则是前后双叉臂结构，匹配电机四驱以及两把差速锁，在云辇-P液压悬架系统和易四方技术的加持下，能够实现应急浮水、坦克掉头、四轮动力独立控制等先进功能，再加之（越野玩家版）接近角37.5度，离去角38度，纵向通过角26.5度，最小离地间隙310mm，车身高度150mm行程调节的通过性，意味着它的越野能力是不会差的。

根据我们实车体验，仰望U8的悬架支撑性很出色，高速过弯能够给驾驶员带来足够的信心，可以让你大胆地去切弯。而当车辆在弯道时，仰望U8的座椅还会通过夹紧驾乘者身体来减少过弯时的侧倾表现，在经过连续颠簸路段时，整车的滤振表现也十分优秀，几乎很少会有振感传入车内，进一步保证驾乘舒适性。

尺寸方面，作为一款大型SUV仰望U8的长宽高分别为5325/2095/1940mm（5319/2050/1930mm）轴距均为3050，这样的尺寸也表明了车内拥有宽敞的乘坐空间。而我个人身高为180cm（体重为160斤）在前排调整好坐姿后，此时头部有3拳的距离，保持前排座椅位置不变，再坐入第二排，头部空间均为2拳的距离，腿部空间约3拳，拥有较为充裕的乘坐空间。此外，第二排中间地台十分平整，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。

而车辆的座椅方面，仰望U8的座椅相当宽大、厚实，表明的皮质进行了打孔处理，座椅造型是根据人体舒适的坐姿而设计的，对腰部和腿部甚至肩部的支撑都可以比较到位。后排座椅的造型同样贴合身体，包裹性向前排看齐，还提供了两块触摸显示屏，供后排乘客使用。

座椅配备智能随动功能，可根据实时路况信息，主动支撑腰部侧翼，为腰部、背部提供更强有力支撑，在颠簸的越野路况下，良好的包覆感，为用户提供更多的操控乐趣。

后备厢内部十分规整，常规状态下容积为1031L，可以放置不少日常物品，并且后排座椅支持比例放倒，放倒后的容积达到2050L。此外，后备厢还配备了12V电源和220V电源接口，能够满足用户多种用电需求。

仰望U8在车内采用全舱环绕式设计，运用多重线条来增强车内的环抱感，对称式的中控台也让车内显得更为整洁。同时，在中控屏下方，其还保留了悬架高低调节、e4易四方等按键，方便驾驶者在越野时进行盲操作。此外，仰望U8在车内的用料也很考究，手能触摸到的地方均由真皮材质或翻毛皮材质进行包裹，将座舱内的豪华感打造到极致。值得一提的是，评测车还配备了副驾娱乐屏，支持导航、播放音乐等功能，丰富了副驾乘客的用车体验。中控台下方，其还配备了两块50W的手机无线充电面板，并配有散热口，实用性表现不错。

车配备12.8英寸OLED柔性曲面屏，操作十分流畅，支持丰富功能并提供应用市场，可自行下载第三方APP。同时，其还支持五屏幕联动，可为驾乘者提供私享/共享的影音空间，做到娱乐、实用两不误。此外，评测车还配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，可显示时速、导航等行车信息。22个Dynaudio丹拿的扬声器，也可满足众多用户对车内音质的追求。

仰望U8全系均搭载了2.0T增程器+前后双电机组成的增程式动力系统，系统综合功率可达1197Ps，系统综合扭矩为1280N·m，零百加速仅为3.6s（豪华版）。并且在CLTC工况下，仰望U8还能给到780km（越野玩家版）和1000km（豪华版）的综合续航能力，加之可油可电的补给方式，日常用车没有续航焦虑方面的担忧。

仰望U8还提供了运动、经济、舒适、越野及雪地共五种驾驶模式。经济模式下，动能回收系统会默认调至最高，虽然在松开加速踏板时会有拖拽感，但实际体感却并不强烈，舒适性表现较好。运动模式下，整车的驾驶感受尤为激进，四电机共同发力令仰望U8有着惊人的3.6s破百成绩，驾驶员可以随时感受到强大动力所带来的驾驶乐趣。而舒适模式下，仰望U8会给人更好的乘车体验，不仅悬架会变得很软，急加速时也不会令车内驾乘者有晕车的感觉。

写在最后：通过本次解读可以体验到，仰望U8的产品力确实不错。其不仅在用料上做到极致豪华，还针对当下用户所看重的安全、智驾能力、黑科技配置等方面进行完善。特别是其核心优势在于“全能性”—通过“易四方”与“云辇-P”技术，将新能源车的动力优势与越野车的通过性结合。在百万级SUV中，即便面对强大的竞争对手，仰望U8也可凭借近乎“全能”的表现，从中脱颖而出。