1.5T东安发动机，座椅褶皱，尊界S800能支撑百万高价吗？

（关键词：真皮褶皱、密语模式、电变玻璃、三电机+1.5T）

在百万家豪华轿车市场长期被欧美品牌占据的当下，华为与江淮联手打造尊界S800，希望通过科技的加持，成为破局者，这款新车的价格区间为70.8万-101.8万元，作为一款纯国产车，要比不少进口的豪华D级车价格更高，那么这款车都有哪些亮点？来支撑这样的价格，座椅褶皱是做工问题吗？下面我们来详细分析。

真皮座椅褶皱，原厂“做旧风”

豪华车真皮座椅上存在褶皱痕迹，其实是天然材料属性的体现，就像设计师故意留下的证据，表明这是真皮座椅。真皮源自动物皮肤，其纤维结构天然多孔、不均匀，不如合成皮革那样规整平滑。随着使用时间的增长和温湿度的变化，皮革会逐渐松弛、拉伸，在靠背、坐垫等部位形成细微的褶皱，这种现象在高档车中并不少见，既然无法避免，那不如出厂的时候就营造褶皱感。

尤其在一些上世纪的日系车型中，如丰田世纪、日产President等，这类车型的座椅刻意营造出自然褶皱。设计灵感来源于日本传统家居美学，营造出包覆感。这些车的座椅常常使用柔软的真皮或绒面皮料，搭配松软的泡沫填充物，缝线与褶皱并不是缺陷。而欧系车的座椅通常紧致、平整，具有雕塑感。

从工艺角度看，制作一套高品质真皮座椅流程复杂。首先是选皮环节，豪华车多采用头层牛皮，尤其是来自气候温和地区的无虫害皮料，其表面毛孔均匀、伤痕少。随后进入鞣制工艺，包括植鞣或铬鞣，使皮革具备柔韧性与耐久性，皮料保留了天然纹理和毛孔，手感柔软但缺乏保护涂层，易产生折痕和褶皱，但同时也更具高级质感。

在加工阶段，皮革被切割成多个预定形状，缝制工人根据车型设计图样进行拼接，拼接时是否选择拉紧皮面，是否预留褶皱空间，将直接影响座椅的外观和使用体验，当然褶皱并非豪华车专属，比如本田奥德赛，就采用褶皱明显的座椅设计，至于美感，大家褒贬不一。

尊界S800后排有哪些新技术？

一般D级车的右后座是老板座，这是因为空间有限，副驾座椅可以向前推，但主驾无法大幅调整，S800解决了这个问题，凭借3370mm的轴距，让两个座都变成了零重力座椅，可以调整到148.5°，但行驶中躺着其实并不安全，发生碰撞时安全带无法发挥全部作用，因此四座版设计了专门的预判系统，当传感器预判碰撞时，座椅能在0.7秒内自动复位，安全带瞬间收紧，配合坐垫气囊顶升，快速回归正常坐姿。

座椅加热通风方面也有一些新思路，比如内置石墨烯按摩系统，主动制冷通风通过制冷片将冷风送入座椅内部，而非简单地吸入车内空气。

车门扶手类似宝马7系的设计，有一块6英寸触控屏，轻点即可控制副驾折叠、星空顶模式，甚至启动“密语模式”，比如后排要说悄悄话，不想让前排的司机听到，不仅有幕布降下，隔档前后排，前排通过头枕扬声器释放声波，抵消声音的传递，后排说的话前排无法完全听清，有了这个模式，电影中的卧底片段无法重现。S800还有后排“暗夜模式”，手势一挥，侧窗玻璃瞬间从透明切换至高遮光状态，白天进入傍晚。

1.5T增程器靠谱吗？

尊界S800搭载代号为M8000PHD的1.5T增程器，由哈尔滨东安动力提供，不直接驱动车轮，而是作为充电宝为电池补能，功率170马力，S800的驱动部件依旧是电机。有双电机四驱和三电机四驱版，综合输出635kw，加速进入了四秒俱乐部。

但相比一些高性能增程车型，动力依旧是这款车的短板，车速只能达到200km/h，与D级燃油车充沛的后段动力输出相比，动力不足，同时东安1.5T在高负载发电时噪音和震动控制逊于V6、V8发动机。

选车侦探观点：当后排乘客躺在零重力座椅上，透过星空顶仰望流动银河，或是在AR巨幕上播放电影时，这台车的价值一一展现，这是传统豪华轿车无法达成的乘坐体验，但另一方面，如今40万级的国产MPV都可以有这样的乘坐感受，同时后段的动力储备是个问题。大家觉得S800值这个价吗？欢迎讨论。