(关键词:W-Pin电机、2000Mpa前舱横梁、240L前备箱)
乐道L90定位中大型SUV,虽然是蔚来推出的新品牌,但在架构和电驱系统方面也没有故步自封,使用了一些新技术,尤其是为了实现大前备箱,在前部结构与材料方面进行的改进,其次拥有925V W-Pin永磁同步电机系统,结合了前部的小型交流异步电机。乐道L90有哪些值得一看的细节?下面我们来详细分析。
大前备箱背后的结构魔改
说到乐道L90的大前备箱,首先我们要了解前备箱为何难做大?在传统燃油车时代,前舱内主要安置的是发动机、冷却系统、油箱加压系统等复杂的机械设备,因此前备箱几乎无从谈起。到了电动车时代,尽管取消了发动机,但多数车型仍因前悬架、碰撞结构、电控系统和热管理单元布局复杂,难以“挖出”大前备箱。
乐道L90采用了240L容积的前备箱设计,实现这一点,并不只是挪位置那么简单。为了空出更大的前备箱空间,乐道L90在NT3.0平台上进行了以下调整,首先热管理系统下沉,同时模块化,将热泵空调、电池热管理、电机冷却等系统做成一体化热管理模块,集中安放在前舱下部和副车架附近,让出上部空间。
乐道L90采用全电子制动系统,并对转向助力机构和主缸进行了空间压缩,传统方向盘—转向柱—转向器的直线路径不再成为空间障碍。车身前部作为碰撞吸能区,必须在结构简化与安全性之间找到平衡。乐道L90使用了多种材料混合工艺,前舱高强度钢和铝合金占比超过92%,前舱后部采用6系铝合金打造的三角结构,加上2000Mpa的底部横梁。
在前碰撞能量传导路径上,使用多腔结构铝合金替代传统钢材,可在减重的同时控制吸能模式。复合材料+冲压铝板的前舱盖板与支撑结构,提升结构强度同时降低上盖重量,保证前舱盖在碰撞时的吸能,同时不起飞。
除了乐道L90,还有一些车型也采用了大前备箱,比如福特F-150 Lightning,这款电动皮卡的前备箱超400L。另一款大前备箱的车型就是Lucid Air,前备箱容积达到280L,比乐道还要多40L,上层为浅储物层,下层为深储物桶,乐道在开发时也参考了Lucid SUV车型的设计。
925V W-Pin电机系统
目前主流的电驱平台为400V和800V,市面上超过900V的高压平台并不多,电压更高,意味着充电功率增加,可以缩短充电时间,线缆热损耗更小,但对零部件压力比较高,要使用高耐压器件。
乐道还有W-Pin永磁同步电机,其中W-Pin并非指电机结构,而是指电机绕组引脚结构的一种连接方式。采用“W”形针脚插入定子绕组,特点是接触面积大,散热更好,同时机械强度高,抗震能力突出,适合高压大电流系统,减少接触电阻,W-Pin技术通常用于高性能电机。
不同于后轴的PMSM电机,乐道L90在前轴使用的是交流异步电机,这样的组合其实在蔚来与特斯拉的车型中很常见。
相比永磁同步电机,成本更低,制造技术成熟,低速或滑行时损耗更小,关闭后无拖拽电流损耗,结构简单,对于拥有大尺寸前备箱的乐道来说,需要一款小电机,当然缺点也明显,在高负载情况下效率低,启动响应性稍慢,不适合做主驱电机,对于乐道这样主打家用的车型来说,无需考虑性能,前轴小电机+后轴大电机的组合更多考虑到湿滑路面的稳定性,只要是四驱即可。
选车侦探观点:乐道L90虽然是一款定位较低的蔚来系车型,但在技术方面并非落后旧技术再就业,结构方面大胆采用大前备箱设计,同时兼顾碰撞安全性。电驱方面率先使用925V高压平台,并搭配W-Pin永磁同步电机。当然缺点也存在,比如品牌受制于定位,影响力有限,除了大前备箱,与同价位车型同质化严重,没有突出特点。大家觉得L90怎么样?欢迎讨论。
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