乐道L90，大前备箱是否牺牲碰撞吸能，W-Pin电机是什么技术

（关键词：W-Pin电机、2000Mpa前舱横梁、240L前备箱）

乐道L90定位中大型SUV，虽然是蔚来推出的新品牌，但在架构和电驱系统方面也没有故步自封，使用了一些新技术，尤其是为了实现大前备箱，在前部结构与材料方面进行的改进，其次拥有925V W-Pin永磁同步电机系统，结合了前部的小型交流异步电机。乐道L90有哪些值得一看的细节？下面我们来详细分析。

大前备箱背后的结构魔改

说到乐道L90的大前备箱，首先我们要了解前备箱为何难做大？在传统燃油车时代，前舱内主要安置的是发动机、冷却系统、油箱加压系统等复杂的机械设备，因此前备箱几乎无从谈起。到了电动车时代，尽管取消了发动机，但多数车型仍因前悬架、碰撞结构、电控系统和热管理单元布局复杂，难以“挖出”大前备箱。

乐道L90采用了240L容积的前备箱设计，实现这一点，并不只是挪位置那么简单。为了空出更大的前备箱空间，乐道L90在NT3.0平台上进行了以下调整，首先热管理系统下沉，同时模块化，将热泵空调、电池热管理、电机冷却等系统做成一体化热管理模块，集中安放在前舱下部和副车架附近，让出上部空间。

乐道L90采用全电子制动系统，并对转向助力机构和主缸进行了空间压缩，传统方向盘—转向柱—转向器的直线路径不再成为空间障碍。车身前部作为碰撞吸能区，必须在结构简化与安全性之间找到平衡。乐道L90使用了多种材料混合工艺，前舱高强度钢和铝合金占比超过92%，前舱后部采用6系铝合金打造的三角结构，加上2000Mpa的底部横梁。

在前碰撞能量传导路径上，使用多腔结构铝合金替代传统钢材，可在减重的同时控制吸能模式。复合材料+冲压铝板的前舱盖板与支撑结构，提升结构强度同时降低上盖重量，保证前舱盖在碰撞时的吸能，同时不起飞。

除了乐道L90，还有一些车型也采用了大前备箱，比如福特F-150 Lightning，这款电动皮卡的前备箱超400L。另一款大前备箱的车型就是Lucid Air，前备箱容积达到280L，比乐道还要多40L，上层为浅储物层，下层为深储物桶，乐道在开发时也参考了Lucid SUV车型的设计。

925V W-Pin电机系统

目前主流的电驱平台为400V和800V，市面上超过900V的高压平台并不多，电压更高，意味着充电功率增加，可以缩短充电时间，线缆热损耗更小，但对零部件压力比较高，要使用高耐压器件。

乐道还有W-Pin永磁同步电机，其中W-Pin并非指电机结构，而是指电机绕组引脚结构的一种连接方式。采用“W”形针脚插入定子绕组，特点是接触面积大，散热更好，同时机械强度高，抗震能力突出，适合高压大电流系统，减少接触电阻，W-Pin技术通常用于高性能电机。

不同于后轴的PMSM电机，乐道L90在前轴使用的是交流异步电机，这样的组合其实在蔚来与特斯拉的车型中很常见。

相比永磁同步电机，成本更低，制造技术成熟，低速或滑行时损耗更小，关闭后无拖拽电流损耗，结构简单，对于拥有大尺寸前备箱的乐道来说，需要一款小电机，当然缺点也明显，在高负载情况下效率低，启动响应性稍慢，不适合做主驱电机，对于乐道这样主打家用的车型来说，无需考虑性能，前轴小电机+后轴大电机的组合更多考虑到湿滑路面的稳定性，只要是四驱即可。

选车侦探观点：乐道L90虽然是一款定位较低的蔚来系车型，但在技术方面并非落后旧技术再就业，结构方面大胆采用大前备箱设计，同时兼顾碰撞安全性。电驱方面率先使用925V高压平台，并搭配W-Pin永磁同步电机。当然缺点也存在，比如品牌受制于定位，影响力有限，除了大前备箱，与同价位车型同质化严重，没有突出特点。大家觉得L90怎么样？欢迎讨论。