比亚迪这次玩得有点大,一口气和小桔充电、新电途官宣共建 1.5 万座兆瓦闪充桩,加上之前自建的 4000 座,这是要把充电网铺成 “高速公路” 的节奏,闪充生态覆盖全国指日可待~
作为开电动车的过来人,最懂充电焦虑有多磨人 —— 排队等桩半小时、充个电耗掉一顿饭时间,跑长途更是得提前规划 “充电地图”。但比亚迪这波操作直接戳中痛点:合作的小桔充电覆盖 3400 万用户,新电途接入 90% 公共桩,等于把闪充桩塞进了现有的充电网络里,以后不管开去哪儿,大概率拐个弯就能遇到 “快充救星”。
技术上也挺聪明,“智能升压” 让车不挑桩,老充电桩也能充兆瓦车,不用逼着用户换桩,这点比某些 “只认自家桩” 的品牌友好太多。双枪充电更是把效率拉满,普通桩秒变超充桩,单枪快 45%、双枪快 70%,以后充电可能真能做到 “喝杯奶茶的功夫满血复活”。
说真的,当充电不再需要 “凑时间”,电动车的实用性才算真正追上燃油车。看着汉 L、唐 L 首月卖爆 2.2 万辆,就知道大家对 “快充自由” 有多渴望。期待这些闪充桩早点落地,让电动车彻底告别 “续航焦虑”,路上跑的绿牌车说不定真能越来越多~
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比亚迪这次真的鲨疯了,看到法务部一口气公布 6 起维权成果,真替认真做车的企业感到解气。从 “操控自媒体诋毁同行” 的谣言,到 “车辆爆炸”“财务破产” 的无稽之谈,这些黑号为了流量毫无底线,把新能源行业搅得乌烟瘴气。最离谱的是还有账号公然侮辱企业高管,简直把网络当法外之地了。
雪佛兰Beretta是通用汽车公司在20世纪80年代末至90年代中期推出的一款双门轿跑车,虽然在汽车历史上并未留下浓墨重彩的一笔,但它代表了当时美国汽车工业向运动化和年轻化转型的重要尝试。
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Sølve Sundsbø已跻身全球顶尖影像创作者之列。