山城论“智”：2025赛力斯汽车智能化品鉴会在重庆召开

6月6日，由汽车评价研究院与赛力斯联合主办的2025赛力斯汽车智能化品鉴会在重庆赛力斯超级工厂隆重召开。本次品鉴会不仅深度聚焦问界M8智能化技术，通过沉浸式智能辅助驾驶、试乘及动态试驾体验，呈现问界M8多维度的技术创新，还围绕汽车智能化前沿趋势共研技术突破路径、共探产业发展方向。

嘉宾合影

汽车评价研究院专家团合影

汽车评价研究院院长李庆文；吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授管欣；北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳；俄罗斯工程院外籍院士、哈尔滨理工大学教授，博士生导师蔡蔚；同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产；北京理工大学汽车研究所所长，机械与车辆学院教授龚建伟；清华大学教授，博士生导师帅石金；北京航空航天大学交通科学与工程学院教授，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任王书翰；电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟理事长贡俊；重庆大学国家卓越工程师学院副院长胡晓松；上海交通大学机械与动力工程学院教授王亚飞；北京工业大学教授、信息科学技术学院副院长、中国人工智能学会副秘书长马楠；汽车评价研究院执行院长王莉等学界、产业界大咖齐聚山城，与赛力斯高层管理团队共话汽车智能。

赛力斯汽车总裁 何利扬

技术驱动 赛力斯树立豪华品牌新标杆

“在刚刚过去的5月，定位‘家庭智慧旗舰SUV’的问界M8上演了‘上市即爆款’的销量奇迹。问界M8上市首月大定突破8万台，5月交付超过1万台，口碑、销量全面领先，成为40万元级销冠。”赛力斯汽车副总裁、整车技术平台总经理龚建勇十分自豪地介绍，“在竞品环伺的市场环境中，问界M8破圈效应明显，这得益于赛力斯始终坚持以用户为中心的造车理念，坚持技术创新和前瞻性研究。”

赛力斯汽车副总裁、整车技术平台总经理 龚建勇

说到技术创新，就不得不提赛力斯在今年上海车展发布的智能安全体系。龚建勇表示，在赛力斯，“安全就是最大的豪华”从不是一句口号，我们始终将用户安全放在公司发展的第一位。

在本次品鉴会上，赛力斯汽车整车技术平台智能安全平台总经理石荡赫介绍了赛力斯智能安全体系研发理念和技术亮点。他说：“赛力斯首创了‘场景定义安全’的研发理念，构建了包括生命保护、车身防护、健康呵护、隐私守护四大安全领域在内的智能安全体系，全方位保护人、车、物的安全，为用户提供全生命周期的安全保障。”

赛力斯汽车整车技术平台智能安全平台总经理 石荡赫

在今年全社会高度关注的汽车智能化方面，赛力斯汽车整车技术平台智能生态平台总经理段文平介绍了赛力斯在智能辅助驾驶和智能座舱上取得的最新技术进步。

赛力斯汽车整车技术平台智能生态平台总经理 段文平

在智能辅助驾驶方面，赛力斯首商用高精度固态激光雷达和矩阵式4D毫米波雷达，持续迭代软件算法，确保软硬件能力齐头并进，从而提升智能辅助驾驶能力；在智能座舱方面，赛力斯实现多项行业首创，如：三指四向五屏交互、激光投影功能上车、隔空手势开门等。在通信能力上，问界车型蜂窝信号强度达到旗舰手机的2.8倍，首创360度卫星通信等技术全场景保障用户安全。

当然，在动力领域，赛力斯也持续推动电动化与智能化融合发展。据赛力斯汽车整车技术平台智能动力平台总经理王朝均介绍，赛力斯动力版块坚持以高安全、高性能、高效率和平台化的设计理念；智慧增程控制、智能扭矩控制、智能能量管理、智能热管理等多维度确保用户安全的前提下将整车能耗和用户体验做到极致；同时魔方平台动力系统也实现了纯电、增程、超增等不同动力形式的兼容。

赛力斯汽车整车技术平台智能动力平台总经理 王朝均

赛力斯汽车整车技术平台底盘架构部部长助理赵海涛介绍，魔方平台是赛力斯全栈自研的电动车平台，主要特点包括智能安全、多元动力、百变空间和智慧引领。其中，为了确保未来L3级辅助驾驶的安全性，魔方平台做了通讯冗余、控制模块冗余、供电冗余、高性能部件执行器冗余等设计；其超长平地板，可以满足用户多种场景的用车需求；此外，该平台通用化率非常高，可快速完成全车型、全车系拓展。

赛力斯汽车整车技术平台底盘架构部部长助理 赵海涛

可以说，赛力斯诠释了新汽车、新智造、新豪华的深刻含义。集赛力斯最新技术于一身的问界M8更是重新树立了豪华品牌汽车的新标杆。

驾乘体验优异 行业大咖纷纷点赞问界M8

在本次品鉴会活动期间，参会嘉宾深度试驾试乘了问界M8。问界M8以出色的驾乘体验，获得了参会嘉宾高度好评。

在操控性方面，李庆文表示：“问界M8驾驶感受非常出色，可用人车一体来形容。其坡道启停犹如平地启停一样平稳、安全、静谧，实属难得。”

汽车评价研究院院长 李庆文

王书翰在试驾后说：“问界M8在弯道、变道速度上的控制和横向控制都更加类人，非常棒。”

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授 王书翰

徐向阳表示，在动力方面，问界M8动力响应性非常好，0-100km/h加速时的驾乘感受非常舒适。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任 徐向阳

在智能辅助驾驶方面，朱西产表示，在重庆复杂的城市工况中，问界M8的智能辅助驾驶系统非常“丝滑”。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长 朱西产

帅石金则惊喜地发现，问界M8为用户提供了很多智能化的功能。如：底盘可升降，使爬坡更平缓；倒车时，后视镜可以自动调整。这些细节都进一步提升用户的驾驶体验。

清华大学教授、博士生导师 帅石金

马楠认为，问界M8人机交互的过程非常顺畅且人性化。

北京工业大学教授、信息科学技术学院副院长、中国人工智能学会副秘书长 马楠

蔡蔚表示，在整体车辆运行过程中，车内噪音、电机噪音都控制得非常好，NVH性能出色。

俄罗斯工程院外籍院士，哈尔滨理工大学教授、博士生导师 蔡蔚

管欣认为，在内饰设计和外观造型方面，问界M8已经达到了国际一流品牌的水平。

吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授 管欣

王亚飞认为，在服务用户方面，赛力斯全过程全方位人性化的服务肯定让每位车主都满意。

上海交通大学机械与动力工程学院教授 王亚飞

作为家庭智慧旗舰SUV，问界M8的产品力表现惊艳了业内顶尖专家，其市场表现更值得期待。

产学研深度协同 赛力斯汽车蓄力向上

在本次会上，参会嘉宾与赛力斯高管还就汽车技术发展的行业共性问题进行了深入的讨论与研究。

在智能化方面，贡俊认为，汽车产业的智能化不能仅停留在智能辅助驾驶与智能座舱，应在研发生产、供应链管理、售后服务、用户反馈等环节都要实现智能化。在动力总成智能化方面，赛力斯已经做了一些工作，接下来还要深挖动力需求，用需求定义产品。

电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟理事长 贡俊

胡晓松表示，未来，智慧增程、智慧热管理要进行深度耦合，将环境感知、电池健康状态等多元信息融入到增程器和热管理中去，可进一步提升能效。

重庆大学国家卓越工程师学院副院长、教授、博士生导师 胡晓松

龚建伟认为，汽车智能辅助驾驶域控架构正从分布式向 "集中式+分布式"加速演进，进而实现完全集中式，这一过程的关键在于技术成熟度与利益分割的关系。龚建伟建议，赛力斯在这一技术变革中具备先发优势，一定要做好在技术路线过渡中保持品牌领先的准备，同时搭建小型数据管理平台，聚焦人工驾驶数据的收集整理，加强架构趋势研究，在数据驱动的技术竞争中掌握话语权。

北京理工大学汽车研究所所长、机械与车辆学院教授 龚建伟

李庆文认为，赛力斯是世界汽车产业百年大变局、大变革中实现智能化、电动化领先的新豪华车企，是一家新汽车特征显著的车企，是对产业新发展洞察力、消费者需求精准的定位力、战略选择的前瞻力、执行落地能力一流的车企，是中国汽车品牌向上过程中最成功的车企。赛力斯在开放合作、跨界合作方面取得显著成效，创造出一个值得产业界和学术界认真研究、总结、提炼、升华的典型案例，且在协作创新上为新汽车时代创造了一个可借鉴的经验。

汽车评价研究院院长 李庆文

“问界M8的成功，不仅是赛力斯向上突破、向下扎根的结果，更是赛力斯与产业链、供应链协同合作的成果。”赛力斯汽车总裁何利扬在会上如是说。

赛力斯汽车总裁 何利扬

据何利扬介绍，在赛力斯超级工厂附近，一体化压铸座椅、线束、电池等供应商工厂一应齐全。通过高度集成的工艺，赛力斯将供应商从几百家压缩到近20家，并且形成了“你中有我、我中有你”的战略合作伙伴关系。赛力斯与华为的跨界合作更是打造了世界汽车工业史上的企业发展新模式。

汽车评价研究院专家团在赛力斯超级工厂合影

也正因如此，赛力斯更要在中国由汽车大国迈向汽车强国的过程中承担更大的责任、肩负更大的使命。何利扬表示，赛力斯现在要改变中国汽车市场的格局，未来要改变世界汽车市场的格局。“我们已经制定了面向未来的战略规划。当前，赛力斯在供应链和产业链的核心合作伙伴已经按照战略规划全面展开工作。”何利扬最后说道。