创建一辆便宜的车是小菜一碟，但要使它足够“美味”，是艰难的。我们把买这些车的这群消费者称为“最小公分母”，但即使是那些把汽车当作家用电器的人，也知道在便宜之中，定有区别。
这里有两辆比较便宜的车，它们非常“可口”。对于那些喜欢驾车穿过新柔长堤的人来说，宝腾Saga应该是熟悉的，它的前身是马来西亚人民最初生产的宝腾，它在生产上一直持续了23年。 它最终在2008年1月换代，Saga继续以Savvy的平台打造出第二代车型。起亚锐欧也是在一个共享的平台上，他的兄弟是现代Vela。并且锐欧也进行了一些有益的升级，成为2010款。
我们可能要等到2015年左右才能看到目前的Saga得到“整容”，因为现今的Saga在亮相七年后才获得了第一次重大改款。
Saga和锐欧的长度和宽度相似，但“韩国欧巴”的车顶线较低，轴距较长，轮轨更宽。再加上像镀铬格栅、烟熏大灯、漂亮的包围和后扩散器等新的修饰，使改款后的锐欧看起来比Saga更犀利。相比锐欧，宝腾Saga是更简单的设计，看起来从某些角度…有点尴尬。穿过门的黑色擦条是相当古老的，但新的门把手和七辐条铝轮辋是来自现代社会的产物。锐欧的轮毂设计，就是用看起来像合金的塑料轮毂盖代替，这实际上看起来相当松垮。
坐进来的第一印象起亚又领先在前面。它有一个更令人愉快的驾驶位置（比宝腾Saga强太多），以及三个镜子看到的更清晰的视野和更合理的控制布局。例如后视镜的调节器是在扶手上与电动车窗开关放在一起，不像宝腾Saga在方向盘三点钟方向被完全挡住。
两个车的方向盘都有一个有限的调节功能，但是锐欧前排安全带的高度可调，这点Saga做的不好。两辆车中的驾驶员座位都是扁平的，但是Saga提供了更多的躯干支撑和更柔软、更舒适的缓冲。那么起亚在座椅上做的反击，就是一个完整的可折叠扶手和更好的装饰。
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