文/孔文清
当各大车企扎堆抛出“60天”账期承诺,这场汽车行业的极致内卷,终于迎来了新变量。这不是温情脉脉的行业自律,而是刺刀见红后的无奈自救,更是一场“以卷制卷”的生死博弈。
汽车行业为何卷到“头破血流”?根源直指触目惊心的产能过剩。2025年,中国汽车产能狂飙至5000多万辆,2000万台产能如幽灵般闲置;新能源汽车更夸张,3000万辆的产能是全球销量的1.6倍!行业平均产能利用率刚过50%,远低于制造业75%的平均水平。连一些曾经销量前三的合资企业老牌劲旅都跌到20%出头,某新能源车企138万辆规划产能,实际销量却只有可怜的几万辆。
当产能严重过剩遭遇市场增长放缓,价格战成为企业争夺生存空间的唯一武器,整个行业被拖入恶性循环的深渊,利润空间全面崩塌:行业平均净利率骤降至4%,部分企业甚至以低于成本价销售,经销商体系濒临崩溃。
车企大佬们集体“破防”:王传福落泪、魏建军吹哨、李书福忧心忡忡、尹同跃公开呼吁……这场内卷没有赢家,所有人都在泥潭里挣扎。
“60天账期”或许就是破局的关键,用资金链约束非理性价格战。车企若严格执行60天账期,需储备巨额流动资金应对供应链付款。持续亏损的企业将丧失“赔钱卖车”的资本,被迫退出价格绞杀战。对依赖账期周转的车企,资金压力加速行业洗牌。
“60天账期”的价值不仅在于缓解供应链压力,更在于用市场化的手段迫使企业停止流血式竞争。当资金链成为悬在头顶的达摩克利斯之剑,卷的方向必然从价格转向技术。正如光伏、家电行业走过的路,惨烈洗牌后诞生的将是具备全球竞争力的巨头。
中国汽车工业的未来不在闲置的2000万产能中,而在能否诞生引领世界的智能驾驶系统;看看特斯拉遥遥领先的智驾技术,中国车企难道不该脊背发凉?与其在内卷中消耗互撕,不如把精力投向真正的技术高地,用硬核实力撕开新赛道。这场“以卷制卷”的战役,不仅关乎车企存亡,更决定着中国汽车能否冲出重围,在全球市场站稳脚跟,当产业从“规模崇拜”转向“创新驱动”,今日的产能过剩阵痛,终将化为明日全球竞争力的基石。
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