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当新能源车遇上制动难题,统一全兼容全合成制动液给出满分答案

给你讲个车 2472浏览 2025-06-13 IP属地: 未知

在我们的用车过程中,比车辆自燃更令人感到担忧是什么?毫无疑问,肯定是刹车失灵。2024年工信部公布的一项强制性国家标准公开征求意见显示,新能源汽车制动故障问题的关注热度并不比自燃低。


当新能源车遇上制动难题,统一全兼容全合成制动液给出满分答案

当新能源车保有量突破 3000 万辆时,制动液“油电不兼容”的隐患,比仪表盘的故障灯更让人揪心。

传统燃油车的制动液,在面对新能源车时为何屡屡 “失灵”?通常新能源汽车的整车备质量比同级别燃油车重 30%,电池组的重量让惯性力矩呈几何级增长。而电机瞬间 300N・m 的扭矩输出,更让制动液在频繁启停中面临 “烤验”,当车辆连续 10 次紧急制动后,传统 DOT4 制动液温度飙升至 180℃,湿沸点骤降 22%,这就相当于给刹车系统埋下“定时炸弹”。


当新能源车遇上制动难题,统一全兼容全合成制动液给出满分答案

统一全兼容全合成制动液(DOT4+/HZY4)的出现,彻底终结了这场 “制动焦虑”。在 45℃的高温路试中,该款产品以 260℃的平衡回流沸点,扛住了连续 20 次从 100km/h 到 0 的紧急制动,制动距离始终稳定在 38 米以内;在- 35℃的极寒环境下,-50℃的流动性让刹车踏板反馈依然灵敏,比传统制动液响应速度提升 40%。这种 “冰火两重天” 的性能表现,源自其独创的纳米级硼酸酯分子结构,既能在高温下形成稳定油膜,又能在低温时保持分子链柔性。

更值得关注的是统一全兼容全合成制动液(DOT4+/HZY4)的“双系统智慧兼容” 能力。针对新能源车再生制动与液压制动的协同工作模式,其特殊配方能主动适应两种制动系统的切换频率 —— 当车辆在城市道路以单踏板模式行驶时,它会强化防腐蚀因子防止液压系统锈蚀;而当高速紧急制动时,又能瞬间提升黏度指数,确保制动力矩同步输出。某新能源车主实测数据显示,使用该制动液后,其车辆在 10 万公里保养时,制动系统内部锈蚀率比使用传统制动液的车辆显著降低。


当新能源车遇上制动难题,统一全兼容全合成制动液给出满分答案

从政策端到技术端,一场关于制动安全的革新正在加速。随着 GB29743.2新国标进入强制执行阶段,作为行业标杆统一润滑油正将这套“全兼容方案”写入更多车企的原厂保养手册。

在新能源产业保持稳健发展背景下,相信统一润滑油将会继续保持探索创新的追求,为用户的出行安全构建起安全防线。


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