洗尽铅华良秀绽放 爱驰U5武夷山体验之旅

图/文：罗四维

新，意味着初始，同样意味着更迭。  
每一天的清晨，都是新一天的开始，  
每一段的旅程，都拥有新的惊喜等待你的发现。  
就像新势力造车企业备受争议，但洗尽铅华总会有良秀绽放，它会是谁？  
这个答案或许就在于此！

12月初，连日的雨水给武夷山蒙上了一层薄雾，反倒映出了山川的秀。同样秀的还有此次试驾活动的主角——爱驰U5。

  
从爱驰U5的诞生地江西上饶出发，透过车窗领略秀美的碧水丹山，耳畔萦绕着动听的音乐，感受着爱驰的尖端科技带给我们的那份惬意。从此，旅途不再遥远，每一刻都如此的精致。

  
城市、高速、山路，将近300公里的复杂路况，爱驰U5从没让我们失望。

上饶城区内，频繁的加减速只需配合动能回收系统，在大多数情况下一个油门踏板即可轻松应对，标准模式下的动能回收力度刚刚好，易于控制且体感柔和，不会有太大的拖拽感。而4680*1865*1700mm车身尺寸，2800mm轴距在参数上俨然达到了中型SUV的标准，或许新手及部分女性车主会对此产生一丝担忧，但基于爱驰U5良好的视野范围以及精准的操控指向，辅以BSD侧面盲区检测、LCA车道变换预警等一系列主动安全配置，轻松驾驭城市复杂路况不成问题。

出城一路南下，途径宁上高速路段，偶有大型货运车辆结伴而行，爱驰U5穿梭其中，凭借博格华纳三合一电驱系统，最大输出功率140KW，最大输出扭矩315Nm，即使车速在90km/h左右时再次加速依然能够提供较强的爆发力，顺利超越障碍。同时，得益于MAS车身结构平台，爱驰U5采用上钢下铝设计，即能兼顾车身刚性也能有效控制整车质量维持在1750kg水平。由宁德时代提供的最新NCM811电芯，将电池能量密度扩容到181瓦时/公斤，配合0.29cd超低风阻系数及博世新一代ibooster能量回收系统，让爱驰U5实现每百公里仅13.8度电的电耗表现。

  
值得一提的是，爱驰U5整车采用超过50处声学材料，在车内车外均采用了性能优异的吸隔声材料，即使车速达到120km/h风噪路噪均被有效抑制，车内交谈依然自如，这也为舒适惬意的旅途环境打下了良好的基础。

一路走来，车窗外的景色从繁华都市向山峦起伏的自然美景转变。离开高速路段，蜿蜒的山路时刻提醒着我们已经步入武夷山脉，转过每一个弯角，丰富的植被在阳光照射下闪耀出五彩缤纷的色彩，山顶的薄雾尚未散去，我们已经置身于画一般的美景之中。

  
我们要感谢爱驰U5，感谢原奥迪quattro之父在底盘方面的精心调教。面对山路急弯，高强度刚性底盘为操控提供保障，面对年久失修的坑洼路面，充满韧性的前麦弗逊后多连杆悬架在保证操控的同时有效过滤掉多余的细碎震动，整体山路表现令驾驶者攻弯的信心不变，乘坐者的舒适的享受不变。

  
此外，爱驰独有的“三明治”结构电池包采用防护层、冷却层、隔离层和模组层分离的结构，实现干湿分离，以杜绝冷却液渗透进入电池模组造成短路。底盘部分，设计师还额外在前中部重要区域加装了强度高达1500兆帕的防护底板，进一步保护电池包等部件的安全。并在电池包底板和电池模组之间留有15mm的空间，即使电池底部受到冲击，也不会碰到电池模组，可防止电池模组因受冲击变形造成内短路的风险，进一步提高了电池包的安全性。在这一刻，爱驰U5宣称的德系品质充分展现。

  
停下脚步，感受山林之中独有的这份宁静，回望身后陪我们一路走来的爱驰U5，或许它是时下汽车工业科技的代表，但此刻却完美的融入到了大自然之中。几条平直的棱线勾勒让车身视觉不在臃肿累赘，而车辆的快慢充电口也被巧妙地隐藏在了车头左侧大灯下的饰板内。诸如隐藏式车门把手、悬浮式车顶以及车尾贯穿式全LED尾灯都是时下流行产物，无限接近概念车的外形设计，这种做法能够给消费者带了足够的新鲜感和科技感。

  
车内设计同样出彩，用恰到好处的简约来形容最为贴切，平直的几组线条让人找不到任何多余的感觉。满眼浅色内饰干净温馨，紧绷的神经真的会放松下来，三幅式方向盘握感舒适，回馈力度拥有轻、中、重三级调节。透过空隙，屏风式三联液晶仪表显示效果细腻，最左侧车辆状态信息、中间行车数据、右侧导航信息，条理清晰易于读取。

  
12.3英寸中控屏集成了娱乐、导航、空调、倒车环影以及智能网联等所有功能，并支持语音控制和OTA迭代升级。有意思的是，在实测时例如只需说打开车窗，系统就会根据声音位置来辨别主驾还是副驾有所需求。这类细心设计在爱驰U5上还有很多，像IHBC智能大灯可以在暗光环境下近距离没有前车的情况下自动打开远光；通过车内左侧A柱上的摄像头可以实时监控驾驶员状态，当驾驶员处于疲惫状态时自动限制车速，配合L2+级智能驾驶系统以避免重大事故的发生。

由于爱驰U5采用MAS平台正向研发，车身整体设计布局较为合理，在2800mm超大轴距基础上，车内的空间特别是后排纵向堪称同级标杆罕有对手，人们常说的“葛优躺”在爱驰U5的后排得以完美实现。后排座椅支持4/6比例放到，能进一步扩充后后备箱空间，并且在地板盖板下还设置了增程电池包预留位，安装增程包后NEDC最大续航可由原先的503公里扩展到623公里，有效扩大用户用车辐射范围。

总结

  
从日出到日落，此次的试驾旅程也逐渐接近尾声，爱驰U5承载着我们满满的美好回忆踏上归途。每一段旅程都会有终点，但终点并非是尽头，它预示着我们距离下一段新的旅途开始越来越近。正如国内汽车市场固有格局的转变，新旧更迭的大幕已经拉开，爱驰U5蓄势待发，等待下一段征程的开始。接下来，我们一起拭目以待吧。