可城可野的2025款山海T1混动方盒子越野体验

在汽车市场的广袤星空中，每一款新车的上市都犹如一颗新星的诞生，吸引着众多车迷和消费者的目光。前不久，2025款山海T1闪亮登场，并且同步推出了四驱版车型，这一举措恰似填补了其产品矩阵中一块重要的拼图空白，毕竟此前山海T1缺乏四驱版本。而这款车的三电机加上大电池的配置，宛如两颗璀璨的明珠，成为其最为耀眼的卖点。那么，在这般动力配置的强大加持之下，它的四驱性能到底是怎样的一种表现呢？让我们一同走进试驾体验的奇妙之旅。

从动力配置的角度来看，山海T1四驱版宛如一个动力怪兽。它搭载着奇瑞那热效率高达44.5%的1.5T混动专用发动机，这一发动机犹如一颗强劲的心脏，为整车提供源源不断的动力源泉。与此同时，它配合着由P1 + P3 + P4三个电机所组成的插混电四驱系统，综合功率达到了令人惊叹的435kW，峰值扭矩更是高达840N·m。这些亮眼的参数仿佛是一组组跳动的音符，奏响了动力强劲的交响曲。不仅如此，新车还搭载了宁德时代容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，这就如同给这个动力怪兽安装了一个能量宝库，赋予了它220km的CLTC纯电续航能力，此乃其又一极具吸引力的卖点。

再看四驱系统方面，捷途的XWD全自动智能四驱可谓是神通广大。它具备7 + X种驾驶模式，其中的越野“X”模式就像是一个智能小助手。在实际的越野场景中，这个小助手能够在0.15秒内迅速且智能地识别路况，并自动调整到与之对应的驾驶模式。这种“傻瓜”式的操作方式，对于那些初级越野玩家来说，简直是福音。它就像一位贴心的导师，在越野的道路上为新手玩家保驾护航。

此次试驾之旅，我们来到了京郊那宛如世外桃源般的白河湾景区。在这里，有着各种各样的越野科目等待着山海T1四驱版去挑战。在它那充沛的动力储备的强力支撑下，应对常规的非铺装道路就如同闲庭信步般轻松。当我们轻踩油门踏板时，初段的动力响应十分灵敏，那种电驱带来的平顺动力输出，就像涓涓细流般顺畅。即使是在越野场景下，这种平顺性也带来了无与伦比的美妙体验。

瞧，在一个布满大块头鹅卵石的路段，我们对山海T1进行了交叉轴测试。那光滑的鹅卵石与坑洼不平的路面相互交织，使得车轮极易出现打滑和悬空的危险状况。然而，山海T1的X模式就像拥有一双慧眼，迅速智能识别路况并匹配到岩石模式。此时，只要驾驶者稳住油门和方向，当遇到车轮打滑时稍微多给一点油，车辆基本都能够轻松地从困境中脱困而出。

山海T1四驱版拥有190mm的离地间隙、28°的接近角以及29°的离去角。这些数据如同它的越野通行证，使得它在应对普通的越野项目时，通过性完全不成问题。而且，它还可以选装后桥电控牙嵌式差速锁，一旦安装了这个差速锁，就能够实现后桥车轮100%的扭力锁定，这无疑进一步提升了车辆的脱困能力，就像给车辆穿上了一层坚固的铠甲。

当来到涉水路段时，难度无疑大大增加。水面之下混杂着砂石、泥土，说不定还隐藏着一些锋利的石头，犹如一个个隐藏的陷阱。不过，山海T1四驱版有着600mm的最大涉水深度。只要驾驶者遵循“快走沙慢走水”的原则，稳稳地把住方向盘缓慢行驶，基本上都能够顺利通过这一危险区域。

值得特别提及的是，在底盘防护方面，山海T1的表现堪称卓越。它底部配备的是三防电池，并且还用7块护板精心打造了底盘装甲。有了这样的防护，当车辆行驶在这种布满烂路、野路，哪怕有很多尖锐石头的路况下，我们也无需担忧底盘会磕碰电池而受损。驾驶者可以尽情地释放自己的越野激情，尽情地去“野”。

总结起来，三电机、XWD全自动智能四驱以及大电池这三者的结合，确实让山海T1四驱版在应对野外复杂路况时更加从容不迫。它就像一位勇敢的探险家，有着足够的实力去征服各种艰难险阻，让人更有胆量去探索那些未知的“野”地。作为新款山海T1的顶配版，16.99万元的置换补贴价虽说有着一定的性价比，但是其入手门槛还是略微偏高了一些。如果在后期能够推出更多不同配置、价格更加实惠的四驱选项，那么这款车想必会像一块强大的磁石，吸引更多的消费者，在汽车市场中掀起一股新的热潮。