有座舱,能拉人,车尾带后斗,体验长安启源E07

车尾带后斗,但是车辆定位是中大型SUV。没错,我要说的就是长安启源E07。与市面上千篇一律的车型不同,长安启源E07是一款能够切换5种形态的“新物种”。这种设计不仅实用,而且极具创新性,让人印象深刻。

长安启源E07的定位是全景智慧可变SUV,这个“可变”足以说明它空间的灵活性。日常情况下它是一台轿车、轿跑,可以满足送孩子上下学,自己上下班;而到了周末或节日假期,它可以“变身”为一台SUV或皮卡状态进行自驾游,因为它的空间足够大,而且有一定的脱困能力。

具体来看。长安启源E07的长宽高分别为5045mm/1996mm/1640(1665、1695)mm,轴距为3120mm。在SUV属于中等偏大的尺寸,在皮卡中则属于中等体量,再加上短前悬和长轴距的设计,使得车内乘坐空间比较宽裕。以我180cm的身高为例,进入前排,将座椅调至最低,其头部空间达到了1拳3指左右,前排保持不动来到后排,头部空间一拳左右,腿部空间2拳4指左右,如果让身体向后仰贴近靠背,甚至可以伸直腿。

重点在它的车尾,车辆的后备箱通常情况下,是封闭式空间,但是当我们有装载大件物品或露营的需求时,它可以从SUV瞬间变为皮卡形态,因为它的车顶设计有滑轨,整个后舱盖板可以电动向前滑移,并且后尾门可承受300kg重量,既可作为拓展平台,也能当作移动沙发,如果后排座椅放平的话,还可以形成一张超大双人床,完全能够满足长途自驾需求。

除此之外,长安启源E07还配备了空气悬架,升高之后最小离地间隙来到了227mm,涉水深度可达600mm,再加上双电机四驱的动力系统,对于一般的越野路况是没有太大问题的。

纯电版的长安启源E07还有一个容积达到131L的前备厢,可以放置一些额外的东西,比如说不常用的物品或充电设备等。

长安启源E07提供了增程/纯电两种动力,其中纯电版提供了容量为70.54千瓦时和89.98千瓦时电池组可选,纯电续航超过651km,对于一般的长途自驾游是没有任何问题的。

虽然纯电车型的用车成本更低,但偶尔也会存在充电焦虑的情况,所以启源E07还提供了增程版本,其配备的是容量为39.05千瓦时电池组,CLTC纯电续航里程最大为245km,CLTC综合续航里程最大为1190km。与纯电版本相比,增程版虽然纯电续航短,但有一箱油在那候补着,有充电机会就顺便充一下,不需要专门为充电浪费时间,车快没电了也不会焦虑。同时,新车还支持最大6千瓦对外放电功率,我们平时自驾游或露营的时候可以用来烧水或做饭,使用起来还是比较方便的。总之,大家可以根据自己的需求选择对应的动力系统,无论是追求用车成本的纯电,还是需要长途出行的增程,它都能满足消费者的需求。

最后,这台车的操控和智能配置也是让我出乎意料,在悬挂调校上,日常使用会感觉悬挂偏软,过滤震动很是彻底,但过弯时支撑又很充足。车身很沉稳有种厚重感,它对待颠簸的细腻处理,以及在过弯时充分的自信,有那么一点豪华车的气场在了。而转向方面有一些德系车的味道,手感有一点点沉重,与整车稳重的调校相符,打方向也比较精准几乎没有虚位,开起来很灵活,不像一台大车。

这台车的智能化配置可是相当丰富的,除了配备15.4英寸可左右旋转的向日葵屏,部分配置还有12.8英寸的副驾娱乐屏。具备四音区的语音识别唤醒功能,可以做到可见即可说。

安全配置有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、记忆泊车等。

智能驾驶层面,长安启源E07全系标配了L2级智能驾驶辅助系统,而智驾版和高性能版车型,还配备了激光雷达,且支持高速领航辅助功能。

另外,在底盘方面,长安启源E07采用前双叉臂+后H臂全铝合金独立悬架,并配备了CDC+空气弹簧智能魔毯悬架,可自动调节阻尼。这一组合使得车辆具备了悬架高低和软硬调节,在不同的使用环境下,它可以根据路况和驾驶模式自动调整,这也是我觉得它的行驶品质堪比豪华车的主要原因。

长安启源E07虽然是一台SUV,但是它拥有的SUV态、轿车态、轿跑态、拓展态、越野态导致它的用途较为广泛,日常家用、户外出行等场景它都能够实现,并且在同价位和尺寸也很难找到匹配的对手。