“国补”并未被叫停：截止时间为年末，暂停原因有两点

“汽车国补被叫停！车市活力如何保障？”

“6·18大促遭遇强对流！打开云闪付发现没有补贴了”

“国补即将结束，要买趁早抓紧！”

“6·18是最后的机会，买定离手、别再错过机遇！”

……

一早起来看到的资讯大致是这些，其中关于购置汽车的国补“叫停”已经炒了好几天；然而这样的假消息或夸张的标题还是没有平台去重视，实际上的国补并没有被叫停，也不会悄无声息的停止。

国家发改委与财政部回应：

2025年国家补贴政策的全国统一截止日期为2025年12月31日！当前仅为阶段性管控措施。

现在已经可以确定答案，那就是各领域的消费国补并没有被叫停；但是确实有相关补贴出现了暂停的情况，原因有两点，但不论原因为何，后续都还会恢复并持续到年底。

“额度用尽”是首要因素。

在购买汽车、电器或数码产品的时候确实有出现国补通道关闭的情况，但原因是“首批额度用尽。”说白了就是用于补贴的资金池空了，补贴资金用完了，就是这样。由此可见置换补贴或直接国补确实起到了刺激消费的作用，那么既然能起到作用，后续则必然会恢复。

不论是汽车市场、电器市场还是数码消费品市场，现阶段都要依靠换购人群来维持市场良性运转；但是现阶段又要面对消费信心和消费欲望不够强的客观问题，想要提振消费信心则需要降低消费成本，合理市场用户的收入开支比——直接有效的方法就是在合理范围内降低商品价格，但默认企业直接降价难免会引起无序竞争；所以维持合理的价格模型，以国补的方式降低商品购置成本则是最稳妥的方案。

国补方案显然是正确的方案，那么后续自然不会轻易叫停，除非到市场的经济自行向上并达到理想程度之后。

“防止套补”是第二因素。

买的没有卖的精！这是亘古不变的道理。在数码产品和电器市场里，几乎每逢“6·18”等购物节就会出现一些“套路；”比如先涨价再补贴，综合补贴算下来是一点没有省，甚至最终价格还更高了；所以在必要的阶段里要防止商家欺骗系统，恶意套取国补，让国补在消费市场中失去刺激消费的必要作用。

在汽车领域里也需要防止企业“套补，”这种现象客观存在——零公里二手车！不论是整车企业还是汽车经销商，其把新车卖给二手车商都是可以获利的；因为二手车商会通过用虚假车主信息和批量准报废旧车为基础，以换购的方式去套取1.5万元和2.0万元不等的国补。本应该有利于汽车市场用户的补贴被二手车商等公司企业集中且大量的吸收，国补自然也起不到真正刺激汽车市场的作用。

所以在零公里二手车情况比较严重的区域，国补的暂停不仅可以理解且十分有必要。

但相信问题解决之后会立刻恢复补贴，需要国补来平衡开支的消费者不用着急，耐心等一等就好。