电池自燃1：1赔付！新能源汽车转折点真要来了吗？

新能源汽车的转折点真要来了，我没开玩笑。

6月19日晚，起售价仅有14.99万元的新款别克E5上市，当然，本期车不是主角，主角是这款车带了“电池自燃1：1赔付”的政策，恐怖如斯！

作为全球首个如此承诺的车企，到底会带来怎样一系列的连锁反应，一起来看看。

当晚，上汽通用汽车有限公司副总经理薛海涛在别克E5上市发布会上承诺，自交付之日起一年内，若因三电质量问题发生自燃并达到报废标准，别克将1：1赔付一辆同等配置的新车给用户。

虽然有一定的条件限定，但市场你见过哪家车企敢这样“口出狂言”呢？明显没有吧。

而且来划重点，这承诺不是"未来计划"，而是现在给写进合同里的。

有人要说了："哪有这么好的事儿？别克不怕赔穿底裤？

说白了，别克敢拍胸脯承诺，是因为人家把三电系统的安全功课做扎实了，如采用奥特能2.0多元驱动平台等等黑科技，其电池安全标准远高于国标。

而不是某些车企满嘴跑火车，什么什么是行业第一，最强最猛，实际用起来也就那样的PPT造车。也像极了家长口中所说的"我家孩子绝对不闯祸"，但实际如何，既无字据，也无承诺，空口无凭，这不纯粹在哪里耍流氓吗？

打个比方，以前买电车像走钢丝，底下是"自燃维权难"的火坑；现在别克给你铺了张安全网，虽然网眼大小有条件限制，但至少让人心里踏实不少。特别是对那些怕麻烦、图省心的家庭用户来说，这政策简直是"定心丸"，毕竟谁也不想开着车，心里总悬着个"会不会烧起来"的问号。

现在新能源车市场卷得厉害，价格战打了一轮又一轮，但真正能在"安全"上砸真金白银的车企不多。别克这波操作，相当于在行业里立了个新规矩：卖车不只是把车钥匙塞你手里，还得对三电系统、保障电池安全负责到底。

对供应商来说，这压力更直接，电池厂、电机厂要是敢偷工减料，车企赔完用户的车，回头就得拿着合同找他们算账。以前供应商可能觉得"车企卖车赚钱，我卖零件就行"，现在得跟着车企一起把质量关，毕竟谁也不想被拉进"黑名单"。

对其他车企来说，这更像一幅多米诺骨牌，你看别克都敢这么承诺了，咱们要是不跟上，是不是显得技术底气不足？虽然不一定马上学样，但至少会把"三电安全"这根弦绷得更紧，具体怎么跟，怎样跟，久而久之，潜移默化地不就推动行业电池发展了吗？

有人说这是"电车自燃终结者来了"，我倒觉得别急着下结论。毕竟别克的政策有时间限制（一年内）、有条件限制（三电质量问题），不是无限制的"全包揽"。

但不可否认的是，它在行业里撕开了一道口子，以前车企卖车是"一锤子买卖"，现在得把用户体验从"提车"延续到"用车全程"。

要是未来有更多车企跟进类似政策，甚至把"三电质保"从"几年几万公里"升级成"安全责任兜底"，那才是真正的行业转折点。毕竟对消费者来说，买电车最在意的从来不是参数表上的续航里程，而是"开着安心"的底气。

说到底，别克这波操作像颗小石子，虽然不一定能激起千层浪，但至少让行业里的水更清了，当"安全"不再是嘴上功夫，而是变成白纸黑字的承诺，变成真金白银的赔付，咱们离"开电车不用提心吊胆"的那天，可能真的不远了。

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