奥迪RS驾驶学院 让热爱更专业

奥迪RS驾驶学院有多受欢迎？训练使用的车辆是奥迪RS4、RS5、RS6、RS7，SQ7和RSQ8这种百万级高性能SUV只用作接驳车，可见奥迪RS驾驶学院的规格有多高！我们一年试驾那么多新车都能收获颇多，更不要说一般玩家，这里简直是驾驶乐园。

当然，高规格的性能车要有能匹配的场地，厦门赛车场虽然1.82公里的全长看似耍不开，但它高低起伏、急弯不断、惊险刺激，包场牌面十足。就连轮胎都是顶级的，马牌SC6/7系列，超强的抓地力仿佛是专业运动员脚上的顶级运动鞋，把车的能力发挥到极限，同时保证了安全。如刀口一般的排水槽在冲进水坑的时候快速排水，安全不打滑

而专业的教练团队是最不可或缺的。最年轻的也有十年的赛车教练生涯，用公关团队说的话，她刚从业的时候这些教练就在其中了，他们的赛车生涯也是让人羡慕的。所以，人、车、场地都是顶级的，就算是我们作为一线汽车测试自媒体也要争着去训练一番。现在的汽车因为高科技的加入变得功能越来越多，冰箱、彩电、沙发能玩明白已经不容易了，驾驶还重要吗？车的本质还是用来开，近几年越来越多的车用了空气悬架配合CDC自适应避震器的底盘硬件，但调得差的也是比比皆是，定时的回炉重造让我们更好地面对日后的测试工作。

刚进入休息室我就看到了老朋友奥迪RS6 AVANT GT，如果奥迪RS6 Performance是巅峰高性能瓦罐，那这台限量版可以称作典藏高性能瓦罐，它不仅是长得漂亮，；部件轻量化；动力也有提升。

我们在熟悉赛道的体验环节就用到了奥迪RS5，450马力以及600牛·米的扭矩百公里加速仅3.9秒的实力。两颗涡轮在2000转/分就可以爆发最大扭矩，没开过的人真的需要先适应一下。赛车场摆好了刹车点、入弯点、弯心、出弯点的桩桶，教练的本意是让我们把视线放远，但是车的加速太快我可能连眼前的事儿都处理不好。大力的刹车让速度慢下来静等入弯的最佳时机，出弯大力踩下油门奔向下一个弯道，这一刻心脏好像要蹦出来了。13个弯道以四次练习串联，一个上午就这么过去了。下午的时候把所有弯道组合在一起跑全场的时候紧张到又忘了每个弯怎么过。

奥迪赖以成名的quattro四驱系统是全时机械四驱，它日常是以前四后六分配动力的，但起步车身后仰，刹车点头重心有所变化，它也会实时根据动态分配动力，这种分配不仅存在在前后轴，同时左右也可以分配，说的好像很漫长其实比眨眼快多了。RS家族的高性能奥迪都有两个个性化驾驶模式，RS1和RS2可以根据自己的水平定制，核心的点是把车辆防滑打开到运动模式，允许一点点滑动还能保证安全。

第一天最后一个项目是金卡纳，在一个桩桶摆放的小赛道里我们碰上了奥迪RS6，奥迪RS6好像和这个小赛道格格不入，但别忘了它有全轮转向，这让它的转弯异常灵活，在这里手脚配合变得异常重要，大脚的油门让EA825的动力快速释放，此时手上的动作也要去配合，方向要及时，油门刹车转向都要配合得当才能更快的完成比赛。

这场培训的规格确实是顶级的，教练一带二手把手亲自指导，甚至后来进行一带一私人定制课程，也就是你能开多快教练就带多快。看教练的走线能让你收获颇多，之后还会分析你的录像和数据帮助提高。当然愉快的时间总是过太快，短短两天时间，尽管厦门一会暴晒一会蒸笼。但我们是快乐的，只要热爱驾驶的人都能从这场教学中感受到快乐。最后，我要向马牌轮胎提出批评，像SC7这样好的轮胎为什么宣传不到位呢？好在这堂驾驶技术培训课让我发现了这款宝藏轮胎。