喵生从此更精彩——试驾2025款欧拉好猫

这次改款之后，欧拉好猫还是那辆看起来萌萌的车，但在一些当下消费者愈发看重的领域，它又经过了大刀阔斧的改进，使它再次站在了潮流的前沿。

作为长城柠檬纯电平台上诞生的首款产品，好猫上市至今已四年有余，在欧拉的“喵星人”家族中也始终占据着C位。然而中国的新能源市场日新月异，要想让它继续得到人们的宠爱，来一次深度的进化实在是非常必要的。

时至今日，当初好猫那引得无数目光和评论的独特复古形象毫不过时，两个圆形大灯如同喵星人的眼睛仍旧炯炯有神——长城汽车并不讳言这种复刻经典跑车的风格来自于前保时捷的设计团队，因此也无需对它大动干戈。不过新款车型的车头在细节上还是有所调整，不仅增加了位于车头下部两侧的进气口，还对下方进气口格栅的纹理以及车灯边缘装饰条进行了优化，较以前显得更精致高档。

除此之外，这次好猫外在的变化就仅限于颜色了。一改之前偏时尚流行的色彩方案，2025款车型以传统首饰为灵感，提供名为“点翠蓝”、“璀璨绿”、“碧青玉”、“东珠白”和“粉珊瑚”的车身颜色，另外还有一款需加价3000元选择的“大溪地灰”。

内饰则简化为三种国风浓郁的配色：源于明代仇英《仙女图》的“青罗碧”、源于唐代周昉《簪花仕女图》的“檀韵棕”以及源于清代佚名画家《胤禛美人图》的“石青翠”。在彰显高雅气韵的同时，也是向欧拉的广大女性车主致意。

当然了，如此配色优雅同时工艺精细的内饰，像我这样的男性自然也是喜爱有加。新款好猫用10.25英寸数字仪表和14.6英寸全高清中控屏代替了原先7英寸加10.25英寸的组合，显示效果实现了飞跃。

同时，空调系统仍然保留了镀铬拨杆开关，操作直接快捷。全新的两辐式方向盘采用了平底设计，造型远胜从前，而且还减少了与驾驶者腿部的干涉。

得益于纯电平台车轮趋近于四角的优势，好猫用不到4.3米长的车身便可以相当宽敞地容纳5名成人，特别是后排乘客所享有的腿部空间和坐姿都令人满意。

这款车在标准状态下的行李厢空间不算大，但后排座椅可按4:6的比例分开放倒，最多可扩展到858升。瑕疵是行李厢盖的开口较高，不利于取放特别重的物品。

开起新款好猫，给人的感觉仍是那样的轻快和扎实。实际上它的动力系统已然经过了升级：电驱模块效率提高了3.2%，外加降低了2个Cd的风阻系数、分别降低了3.3%和33.3%的轮胎滚阻和制动拖滞力，新款好猫在维持45.9千瓦时电池容量的情况下硬是增加了29公里的续航里程。

较小的电池容量避免了车身过于沉重，这带来了明显的好处：171马力的前置电机现如今看起来颇为羸弱，但只要你敢于踩下踏板，它带来的迅猛加速绝对超乎想象。只是这种加速能力主要覆盖在常用的中低速区域，到了接近高速限速的时候会逐渐显出疲态，但显然此时也不该再加速了。

另一方面，新款好猫为了改善通过性将底盘抬高了3厘米，然而此举并未对行驶的操控性和舒适性带来什么影响，悬挂的软硬适中，整体感仍然比较强。与大多电动车一样，好猫开起来也缺乏机械质感和人车交流，让驾驶乐趣宛如远在天边。但平心而论，如此这般的设定在一辆女性向又萌化的小车上怎么能说是错误的选择呢？

相比之下，好猫的目标用户很可能将智能化水平放在更重要的位置上，这也正是2025款车型升级的着力点。有了大尺寸的中控屏以及16G运行内存加128G存储作为硬件基础，长城Coffee OS 3系统得以发挥其强大功能。它拥有近似手机的操作模式和灵活的自定义界面，提供8种场景模式，其中包括了适于恶劣天气的“乘风破浪”模式、适于在车内休息的小憩模式、确保车内宠物安全的宠物模式和支持对外放电的露营模式等等。此外，新系统还可与所有主流手机进行车机互联、大屏共享，在语音交互方面更具有可见即可说、语音游戏、延时聆听、双音区控制和信息查询等多种能力。

目前新款好猫已经开始了预售，预售价格从8.98万元起至10.98万元，相较老款的10.5万到13.58万元有明显下调。不过需要注意的是，入门车型401km经典型并未对动力系统和车机进行全面升级，而具有丰富功能的L2级驾驶辅助系统只能在最贵的430km尊荣型上找到——无论如何，这次颇具针对性的改款无疑将让这辆独具特色的车型焕发新的活力。

本文作者为踢车帮 阿来