“Hi4 Talk嗨聊会”第二期开播 Hi4-Z与Hi4-T到底该怎么选？

2025年6月26日18:00，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第二期如约而至。本期由知名汽车博主说车的阿飞主持，继续对话长城汽车CTO吴会肖与长城汽车技术中心副总经理王超，围绕Hi4-T与Hi4-Z两大技术展开深度沟通。

在“Hi4 Talk嗨聊会”第一期，大家针对Hi4技术体系下主打城市用车的Hi4和Hi4性能版进行讨论，重点聚焦Hi4技术和增程技术的差异以及四驱对于用户的价值。而Hi4-T与Hi4-Z则主打越野，因此“Hi4 Talk嗨聊会”第二期，大家重点聚焦耐久与可靠、越野场景等话题，并对用户如何选择适合自己的技术及产品，给出了清晰明确的选购建议。

刚刚结束的2025中国环塔拉力赛，设置了T2.E量产新能源组，要求参赛车辆必须保持原厂动力总成、三电系统、底盘结构等，因此这是一场对新能源越野技术是否耐久与可靠的检验。

长城坦克车队携坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z组成强劲阵容，征战超4000公里的复杂赛段，最终斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军，展现了Hi4-T与Hi4-Z的出色表现。

长城汽车技术中心副总经理王超表示：“我们的赛车跑完全程，战损几乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括发动机、变速器、分动器，以及新能源车型关键的动力电池，环塔赛场的严苛环境大家有目共睹，沙漠高温超过60℃，但其实长城汽车内部的零部件测试、整车测试，难度比环塔还要高。”

对此长城汽车CTO吴会肖也强调，长城汽车参加环塔拉力赛，是为了把赛场作为试验场，在赛事中不断提升和成长。

Hi4-T与Hi4-Z都是长城汽车的新能源越野技术，但二者在技术上有着本质的不同，其中Hi4-T定位强越野混动架构，Hi4-Z定位泛越野混动架构。

对此，王超进行了形象类比：“Hi4-T就像是越野界的全能运动员，短跑、长跑、铅球样样精通。如果用户的使用场景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等为主，极限场景占比多，选Hi4-T就非常合适。”而且从技术架构看，Hi4-T是2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱，具备中央传动轴，有三把硬锁，是民用硬派越野车的配置。

而对于以城市通勤为主，节假日去郊外进行中轻度越野，需要走一些非铺装道路的用户来说，Hi4-Z是更适合的选择。以坦克500 Hi4-Z为例，首先“城市性能”，201km纯电续航，基本满足用户一周日常用车零油耗需求，且15分钟即可充电约120km。此外车在满电情况下0-100km/h加速时间达到4秒级，即便馈电也有5秒级，而且馈电油耗有8.6L/100km。其次“越野性能”，凭借迪翁五连杆越野专用后悬架，以及能让前后轮端扭矩放大20倍的“真4L”模式。