上周，吉利星越 L 以 5717 辆销量再次登顶燃油 SUV 榜单。销量的背后，是星越L用 CMA 架构、Drive-E 动力等硬核技术，把 15 万级 SUV 的技术标杆拔到了新高度。
星越 L 基于 CMA 架构打造的车身，采用 79% 高强度钢与 22% 热成型钢，整车扭转刚度达 26000N・m/deg。更关键的是架构带来的电子电气升级：支持全域 FOTA 在线升级，让燃油车也能像新能源车一样拥有持续优化功能。
星越 L 搭载的 2.0T 发动机更是带着沃尔沃的技术基因。高功率版本 175kW 功率、350N・m 扭矩的输出，放在 5 年前属于豪华品牌专属参数，如今被「下放」到 15 万级车型。零百加速 7.5 秒，百公里油耗 6.8L，这种「强动力 + 低油耗」的平衡，让新能源车的「动力焦虑」在燃油车面前成了伪命题。
坐进驾驶舱，1 米长的三联屏颠覆了燃油车「机械感至上」的刻板印象。12.3 英寸全液晶仪表 + 中控屏 + 副驾娱乐屏，搭载高通 8155 芯片，流畅度直接拉满。4770mm 车长与 2845mm 轴距的尺寸，被星越 L 的工程师玩出了「空间魔术」。
在新能源车狂飙的 2025 年，星越 L 的持续热销像一个技术宣言：燃油车从未停止进化，只是进化的方向从「参数竞赛」转向了「体验深耕」。星越L周销5717 辆的背后，是 5717 个消费者对「成熟技术 + 创新体验」的投票。
当 CMA 架构的安全基底、Drive-E 动力的高效输出、三联屏的智能交互形成合力，这款 15 万级 SUV 就成了燃油车技术进化的最佳注脚。或许市场真正需要的不是能源形式的对立，而是像星越 L 这样，把每一项技术都做到「对得起价格」的实在产品。
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