近日，易车发布2024年国家中心城市网约车市场销冠品牌榜单，埃安、北汽、荣威等品牌在榜。榜单显示，每个城市都有自己的“网约车销冠”品牌，以北上广为例，北京的“网约车销冠”是北汽、上海是荣威、广州是埃安。
榜单背后，是政策驱动和产业布局等因素的综合影响。每个地区网约车营运政策不同，因地制宜制定满足当地政策的要求和市场需求，在一定程度上影响了当地网约车品牌的销量差异。
与此同时，网约车作为营运车辆，“入行门槛”并不低，需要通过国家和老司机双重验证。在网约车的高频使用场景，车型必须可靠耐用，少出故障，保障司机与乘客的安全。同时，网约车作为司机的工具，日均超300公里的高频使用，要求车辆兼具安全、耐用、舒适等特性。
放眼全球，多个国家的出租车、网约车也都是本国值得信赖的大品牌。德国的出租车是奔驰，日本的出租车是丰田，韩国的出租车是现代、起亚，民众往往更倾向于选择让人信赖的本国品牌。
十年前，中国大多数出租车大多是现代、丰田、大众，现在不少城市的“网约车销冠”大多是国产品牌，它们穿梭于大街小巷，为民众提供更便捷舒适的出行体验，成为中国汽车工业崛起的一道街头风景线。纵观这场日常出行的变革，中国汽车正以技术创新实现强势崛起。
过去的一两年里，韩国车在中国市场经历了一场超大滑铁卢。尤其是在去年，全球销量领先的现代起亚集团，在中国本土的销量惨不忍睹。
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