市场概述：当小米YU7刷新了汽车史上最强的订单纪录，再来看一下同样是SUV，品牌之间的命运差距确实挺大的，有的SUV甚至从出生到死亡，可能都没有触及过别人180秒的订单数字。
当然这其中不乏大众、丰田、本田等国际汽车巨头，也不乏红旗、蔚来这样的自主豪华车。
为什么销量会垫底？从这些车型的现状也可以发现，一种是因为车型和目前汽车市场消费需求不符，厂商也不再进行产品升级和更新，然后消化一些零部件库存和整车库存，慢慢淡出市场，比如日系的一些小型SUV。
一种则是产品定位不准或者价格定位脱离消费者预期，在市场竞争中败下阵来，后来厂商发现入不敷出，于是慢慢放弃对该车的销售促进和更新动作，慢慢成为品牌方的弃子。比如一些合资的新能源车。
当然还有一种则是品牌力很弱，声量极其低，无论怎么折腾都无济于事，但作为地方的产业，又不能倒闭，好在还有其他产业作为弥补和支持，艰难续命，比如中国重汽、斯威等。
确实中国汽车产品太多了，中国市场即便再大，也无法支撑起六七百款产品的顺利发展对于车企来说，该淘汰就淘汰，该关停就关停，坚持做好大爆款，维护好自己的品牌和车型护城河，也是当下破解中国汽车困局的措施之一。
当地时间7月1日，比亚迪巴西乘用车工厂在巴伊亚州卡马萨里市正式下线首车，开启中巴新能源合作新篇章。巴西州长杰罗尼莫称该项目为巴中合作的绿色转型典范，将带动当地经济发展。
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