当地时间7月1日,比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行巴西乘用车工厂首车下线仪式,标志着比亚迪全球化战略迈入新阶段。巴西巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯、巴西马格蕾斯·梅内塞斯、卡马萨里市市长路易斯·卡洛斯·卡埃塔诺、比亚迪执行副总裁李柯及比亚迪巴西分公司总经理李铁等嘉宾莅临仪式现场。
比亚迪巴西乘用车工厂不仅承载着比亚迪全球化布局的重要使命,更成为撬动整个拉美新能源市场的战略支点。巴伊亚州州长杰罗尼莫在致辞中高度评价:“比亚迪工厂在巴西巴伊亚州落成,不仅是产业发展的标志,更是巴西与中国合作的新篇章。我们已做好准备,迎接一个更加绿色、更加创新的巴西。这座工厂将推动本地经济发展,带动当地就业,成为技术转型的典范。”
李柯在仪式上表示:“作为全球研发投入最高的企业之一,比亚迪正将领先的技术实力注入巴西。从破土动工到首车下线,我们仅仅用了15个月。这是比亚迪的里程碑,也是拉丁美洲可持续交通发展的新起点。我们选择巴伊亚州,因为这里拥有充满热情的人民、经验丰富的工人和改变格局的潜力。”
比亚迪巴西乘用车工厂选址于萨尔瓦多大都市圈内的卡马萨里市。该市不仅是巴伊亚州重要的工业、经济中心,更拥有完善的汽车产业链配套和成熟的港口物流基础设施。
2023年7月,比亚迪宣布在此建设由三座工厂组成的大型生产基地综合体,总投资额达55亿雷亚尔(折合人民币约71亿)。该基地的新能源整车生产线将生产纯电动和插电式混动车型,规划产能15万辆,预计为本地创造2万个就业岗位。同时,比亚迪还将携手多家本地供应链伙伴,构建本土化的产业协作模式,推动新能源产业链可持续发展。
自2021年新能源乘用车进入巴西市场以来,比亚迪产品已赢得超过13万巴西家庭的青睐。今年第一季度,比亚迪在巴西销量突破2万台,成为当地新能源汽车销量冠军。5月,比亚迪在巴西汽车品牌零售销量排行中跃升第四,市占率达9.7%。
销量佳绩的背后,是比亚迪在巴西市场持续深耕的战略定力和长期主义。面对复杂的政策环境与市场竞争态势,比亚迪以本地化生产运营应对保护壁垒。如今,比亚迪以“中国智造”改写拉美汽车竞争格局,成为中国新能源出海“从产品输出到生态共建”的范本,向三大绿色梦想更进一步。
近年来,比亚迪积极拓展海外产业布局。截至目前,比亚迪新能源足迹已遍布六大洲、全球110多个国家和地区。上半年比亚迪海外销售超47万辆,同比增长132%,预计2025年全年海外销售将超过80万辆。
未来,比亚迪将继续坚定国际化与本地化相结合的发展战略,让中国品牌造福全球用户,助力汽车产业绿色变革。
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以做大规模为目标,增程已被多个车企验证为有效。从 X9 到 G7 再到 MONA系列,小鹏会在增程领域完成从高到低的布局。
我跟你讲那辆腾势Z9GT底盘被磕到,电池包整个都漏出来 天啊,也太严重了吧,人没事吧? 人没事啊,已经出来拍照发朋友圈了……
前段时间我们做过一期关于比亚迪汉L以及兆瓦闪充技术的视频,当时评论区就有朋友质疑说这都是噱头。新技术嘛,有质疑都是正常的。但是有一句话说得好:战胜恐惧的好办法就是面对恐惧。比亚迪这回就选择直面质疑,让我们亲身体验兆瓦闪充技术
价格战打到今天,新势力活到现在的,其实拼的就是“护城河”。说直接点就是:如果你没有别人难以复制的商业壁垒,将会活得越来越难。从6月新势力们的销量表现来看,“护城河”之争开始在销量数据上直观显示出来。
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新能源车长得都差不多,搞半天是被风吹成了一个模样?
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中国品牌海外开疆拓土窗口期其实很短,BYD巴西工厂用了15个月便完成了首车下线,看来选择在巴伊亚州,这个重要的工业、经济中心有完善的汽车产业链配套和成熟港口物流设施,还是很明智的,见证比亚迪又一历史时刻。
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