小米YU7给市场洗牌，智界R7率先备好筹码

小米YU7正式上市，上市当天的订单表现，成为了整个汽车行业“房间里的大象”。小米YU7产生的影响，不仅覆盖到价格区间重叠的特斯拉Model Y，还会改变25-30万价格区间的市场格局，甚至还会波及到整个新能源汽车的营销思路。

其实在小米YU7之前，特斯拉Model Y在中国市场的统治力，是能够让挑战者绕着走的，敢在形态、定位、价格方面，全都正面硬刚特斯拉Model Y的，仅有一台车，就是智界R7。面对新入场者的挑战，智界R7除了依靠智驾辅助的领先优势外，也进行了销售权益调整，用22.98万的起售价和更满的配置夯实价值标杆的地位。

而我们认为，打败Model Y，也必须要用Model Y的方式。因此，在今年下半年，这三台车如何影响这个细分市场，其实非常值得关注，因为它为正在向上的中国新能源汽车提供了思路。

近两年，9字辈的大尺寸六座节能型SUV层出不穷。它们以进入换购周期的高品质大叔为切入点，主打上有老下有小的大家庭市场，成为了为数不多有溢价能力新能源产品。

这股潮流裹挟了很多小家庭用户也纷纷入场，有人是为了给将来的场景做储备，有人是被热门车型的关注度带着走，也有人是因为高品质，有个性，同时还有品牌力的五座新能源SUV，根本没有适合的选择，所以被迫选了大尺寸六座车。

而我们认为，随着今年智界R7增程版、特斯拉Model Y焕新版以及小米YU7的陆续发布，高品质小家庭市场，会在接下来一段时间开始壮大。

首先是增购比例进一步增加，2024年，增购用户首次超过首购用户，占比接近30%，且增购市场集中出现在30万上的大车家庭中，大尺寸六座SUV的需求可能会被拆分。其次，女性用户的购车、用车趋势提升，已经成为各个价格区间都不可忽略的力量。除此之外，房子三代同住，车子三代同用的需求，将来也会进一步减少。

因此，25-35万价格区间的新能源SUV市场，在新能源化整体进程继续扩大的过程，必然会持续增长，市场格局也会从Model Y一骑绝尘，走向多点开花。

最近三个月，在25-35万的价格区间内，新能源SUV销量前十，主要可以分为如下四类。

首先是以理想L系列和问界M7为主的，以家庭整体诉求驱动的家用车型；其次是以豹5、阿维塔07为主的，通过性价比和个性化驱动的产品；而最大的份额，则是在高品质，强品牌的细分市场手中，代表车型分别是特斯拉Model Y、智界R7、蔚来ES6/EC6。

小米YU7的强势订单，目前仍有“情绪价值”的推动作用，在回归理性后，我们预计今年下半年，面向25-35万价格区间追求高品质的新能源市场，将会呈现如下格局。

第一，特斯拉Model Y预计依然能维持头部的份额，但下半年能否维持断层领先的表现，跟特斯拉在华后续动作有着直接的联系：会不会给更大幅度的优惠政策，会不会调整FSD的订阅策略，会不会借助六座版调整价格体系。总而言之，随着逐渐落后的产品力与日渐衰退的品牌号召力，Model Y的价格策略，决定了份额高低。

第二，小米YU7的市场表现，将会取决于小米第二工厂的产能以及产能爬坡期的产品质量。目前，首批“准现车”的小米YU7都来自于生产SU7的工厂，全新工厂的效率和质量，需要对抗的是消费者的耐心和随着交付量减弱的情绪价值，这将极大影响YU7的最终的座次。

第三，智界R7的核心点，下半年将会落在“智能”上。ADS 4.0预计会在智界车型上进行升级，而全新的技术架构，会带来两方面能力的大幅度升级，一个是智能驾驶辅助的体验升级，一个是全域的安全升级。下半年，智界R7在智能辅助驾驶和主动安全方面的优势，将会与同类竞品越拉越大，并且成为支撑智界R7立足25-35万新能源市场的重要特点。

为什么能这么说？因为目前智能驾驶辅助相关的能力，基本是由云端算力、车端算力、有效数据和模型算法共同决定的，拆分来看，特斯拉虽然在算力、数据、甚至算法上，都有优势，但是，由于特斯拉所有业务数据的必须严格保存在中国境内，无法发挥特斯拉算力和数据上的优势，Tesla不是特斯拉，北美的FSD跟中国的FSD也不是一个产品。最重要的是，高额的买断费用，让FSD在中国几乎鲜有市场。而小米汽车从YU7开始，才正式开始交付端到端辅助驾驶，在模型训练方面是滞后于行业头部水准的。

相比整个市场的其他车型，这三台车还有一个重要的共同特点，就是男女通吃。

Model Y焕新版虽然造型上的变动过于激进，但鉴于品牌认知与积累的口碑，仍有跨年龄跨性别的影响力，Model Y依然有相当大比例的女性用户；小米YU7的造型与色彩材料工艺设计，明显有抢夺女性用户的趋势；智界R7同样非常强调给女性用户的价值，刘亦菲代言，多种面向女性的车漆颜色，大量关于女性车主的设计细节等等。高品质小家庭市场，男女通吃才能拿头部的份额。

特斯拉Model Y屹立不倒，小米YU7异军突起，在这种情况下，我们为什么认为智界R7有机会位居头部？

我们认为，25-35万追求品质的新能源市场，会根据不同喜好，分化出多种风格。特斯拉Model Y的核心特点，会落在简洁设计和综合实力方面，小米YU7则追求颜值和性能，智界R7领先且不断升级的辅助驾驶和安全保障，将会成为追求智驾体验的用户关注点。

与此同时，智界R7的其他优势在会在市场回归理性之后更加凸显：首先是舒适性，三台车的座椅配置，智界R7是最高的，同时，智界R7也是唯一全系标配空悬+CDC的。其次，三台车中，智界R7是唯一可油可电的选择，面向的用户基盘更大。同时，智界R7也是空间最优的选择，冰箱彩电大沙发，得房率，大平层这些耳熟能详的概念，本质上都在丰富并拓展以空间为卖点的内涵，因此，大空间带来的舒适性，终将会在市场回归理性，情绪价值逐渐降温后，成为竞争力。

另外，智界R7的可成长性是三台车中最强的。成长性不仅体现在OTA升级上，还会体现在服务升级上。目前，智界R7购车即送价值4,000元的智能驾驶辅助无忧服务权益，这项权益的核心，就是为后续安心地使用辅助驾驶，提供保障。

所以我们会看到，智界R7是一台持续升级，越来越聪明，越来越安全的产品，在算法驱动的模型驱动的智能化时代，这些能力是后来者难以超越的，也是外来者难以学习的。

小米YU7的表现，对于整个汽车市场的影响，可以看作是压力，也可以看作是机会。在持续扩容的潜在细分市场中，找准自己的特色，发挥自己的优势，反而是不容易受到影响的。

作为一款上市近一年的车型，智界R7虽然实力依然很能打，但也需要根据最新的竞争态势做出调整，最新购车权益就是针对原有25-35万价格段市场扩容展开的。而对于用户来说，想要可油可电，想要用更低价格买到空悬+CDC的行驶质感，想要更强能力的辅助驾驶，只需要22.98万起了。这是对智界R7的优势放大，也是拥抱这个市场变化的策略。

从特斯拉一家独大，到如今多点开花，中国新能源市场格局的变化之快，从这个细分市场，可见一斑。长线布局，是中国企业通过新能源汽车弯道超车的重要素质，而这，恰好也是智界品牌的重要价值。