着急的丰田，急于求成的威兰达，1+1也许会小于2 | 有文汽

随着日系车型在销量的持续走高，丰田、本田的"双车战略"玩的也是愈发频繁，拥有两个合资伙伴的它们已经不仅限于推出销量较高的姊妹车型，但1+1真的总是能大于2吗？

今年广州车展上，拥有主场优势的广汽丰田威兰达，凭借全新的外观设计还没正式上市就赚足了流量，但威兰达实际却没有看起来那么"香"。自称中型SUV它实际是一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型，而且只是针对外观做了一些改变调整，简单的"复制"就能获得市场认可，赢得销量吗？丰田的如意算盘未免打得有些过于简单了。

在外观设计上，RAV4荣放沿用了全球车型的外形设计，前脸霸气威武，整体给人的感觉是属于偏硬朗的风格。威兰达的外观设计就要温和了许多，更多曲线造型有些神似雷克萨斯的前脸，虽然也谈不上难看，但就是有些"中国特供"的意思。

车头车尾的设计威兰达都尽可能与RAV4荣放有着明显区别，只是这差异化的特征在车身轮廓面前就不再明显了，虽然威兰达自称是中型SUV紧抱汉兰达的大腿，但4665mm的车长和2680mm的轴距未免都有些过于勉强了，而RAV4荣放在人们心中根深蒂固的印象也是标准的紧凑级SUV，有着相同定位和高度相似的威兰达怎能就"越级"了呢？

其实在竞争残酷的中国市场，拥有全球车型名号和深厚口碑底蕴的RAV4荣放也并不好过，多年以来，在消费者心中的存在感一直不如本田CRV和日产奇骏，顶多也就维持在销量排行榜的前十，而它还是全球最畅销的SUV。

作为姊妹车型的RAV4荣放/威兰达诞生于丰田TNGA架构的下，驾驶质感和安全性相信是毋庸置疑的，只是相同动力总成也成为它们共同的弱点。丰田双擎虽然已经获得了消费者的普遍认可，但作为国内丰田的第一款双擎SUV车型，2.5升直列四缸自然吸气发动机+双电机+行星齿轮式E-CVT 变速箱组合，除了省油以外恐怕是没有再多的亮点了，毕竟这套动力在凯美瑞和亚洲龙上都没有带来动力充沛的惊喜，温和平顺的动力输出自然也很难营造出驾驶激情。

还有一个不可回避的现实，2.5升混动系统不仅要付出"大排量"发动机的赋税，还得不到任何新能源政策的照顾，而且省出的那点油钱更是难以弥补购车时双擎系统多出的差价。

对于丰田来说，RAV4荣放无疑是其在紧凑级SUV市场的重磅车型，只是全新一代车型刚刚上市不久，还没得到市场认可的时候就迫切的推出了它的姊妹车型，未免显得有些过于急躁了。这种对于市场份额的渴望，简单粗暴的"复制"车型，这种不负责任的态度自然也会引来消费者的质疑。其实对于丰田这种国际化的全球车企，要想获得更多的市场份额还是要靠引进更多的全新车型，覆盖更多的潜在客户，自然也就赢得了市场份额。