21.99 万起！岚图FREE+上市：华为智驾+百万级底盘，重新定义中大型SUV价值

当家用SUV还在为“舒适还是操控”纠结时，岚图给出了不一样的答案。2025年7月12日，品牌成立五周年之际，岚图在武汉举办“用户之夜”，正式推出“极智驾享大五座SUV”岚图FREE+。三款车型21.99万-27.99万的定价，叠加华为乾崑智驾ADS 4、全铝魔毯底盘等“满配”配置，直接向中大型SUV市场扔下了一颗“价值炸弹”。

上市核心信息：价格与权益诚意拉满 作为岚图五年技术沉淀的集大成者，岚图FREE+此次推出三款车型，精准覆盖不同需求用户：

后驱乾崑版：21.99万元，主打长续航与性价比，纯电续航318km、综合续航1458km，满足日常通勤与长途出行；

四驱乾崑版：24.99万元，搭载双电机四驱，零百加速4.9秒，兼顾动力与智能；

四驱运动定制版：27.99万元（预计第四季度交付），新增专属外观/内饰套件，强化驾驶激情。

首销期（截至8月31日）更有“限时福利”：2000元定金抵5000元车款、免费升级价值1.8万元的四活塞卡钳+电吸门等配置，置换最高补贴3万元。对于追求“科技满配+豪华驾控”的用户来说，这样的定价几乎是“用合资价买百万级体验”。

驾控：百万级底盘+“岚擎模式”，重新定义“好开” 岚图FREE+最硬核的竞争力，藏在“超好开”的基因里。作为同级唯一全系标配全铝底盘的车型（铝合金占比超90%），其前双叉臂+后H臂多连杆结构，配合100mm可调空气悬架，堪称“移动的魔毯”——过减速带时EDC可变悬架毫秒级变软，车身晃动减少40%；高速过弯时又能瞬间变硬，侧倾控制比同级优30%，连老人孩子都不会晕车。

更让人惊喜的是“岚擎模式”：通过模拟换挡拨片操作与超跑声浪，让电动SUV有了燃油性能车的“驾驶仪式感”。深踩油门时，“引擎声浪”随转速攀升，配合换挡推背感，仿佛在开一台性能跑车——这在20万级SUV里，堪称“独一份”的乐趣。 四驱版350kW双电机+智能四驱系统更是“全天候战士”：雨天积水路面，系统每秒100次调整扭矩分配，打滑控制在0.2秒内；露营遇到碎石坡，湿地辅助2.0功能通过微调扭矩确保不陷车。35.95米的百零制动距离，更是比同级平均水平短2-3米，关键时刻给足安全感。

智能：华为双“王牌”，从“辅助”到“代驾” 岚图FREE+最吸睛的，是“全系标配华为乾崑智驾ADS 4”——这是华为最新最高阶的智驾系统，也是首次在20万级SUV上全系搭载。29颗高性能传感器（含192线激光雷达、4D毫米波雷达）如同“超视距眼睛”，能识别130米外的井盖、倾倒桩桶，连暴雨大雾天都能精准判断路况。

实际体验中，它更像一位“老司机”：城市堵车时，城市NCA能自主跟车、避让行人，过环岛比新手更丝滑；停车时，“车位到车位P2P 2.0”支持跨层泊车、离车泊入，全国50万个停车场随便“扔”给它；高速上，130km/h AEB紧急制动+eAES紧急避让，连“鬼探头”都能提前预判。 

车机系统同样是“华为牌”：首搭鸿蒙座舱HarmonySpace 5，手机导航上车自动流转、超级桌面让手机APP秒变车机应用，“你好岚图”语音助手能一次听懂“开空调+导航回家”等多指令。五屏联动（中控屏、AR-HUD、后排屏等）更是贴心——后排孩子说“想看动画片”，语音指令一出就能同步播放，无需前排操作。

舒适：从“代步工具”到“移动的家” 岚图FREE+的“逍遥座舱2.0”，把“舒适”做到了细节里。坐在“云朵座椅2.0”上，仿佛陷进棉花糖：前排8层人体工学结构，长途驾驶腰不酸；女王副驾支持163°舒躺+四向腿托，配合SPA级按摩，堵车时也能“躺平”放松；后排129°半躺角度+通风/加热+吸风功能，夏天不闷汗、冬天不冻腿，孩子在后排睡觉再也不会被颠醒。

7L超大冷暖箱是宝妈最爱：-6℃至50℃超宽调温，10分钟极速制冷，放母乳、冰激凌都不怕坏，还带紫外线杀菌，宝宝用品更安心。22扬声器VOYAH Sound音响+双头枕音响，主驾听导航不打扰后排休息，全家人看电影时堪比“移动影院”。 细节处更见用心：四门电吸门轻推即关，再也没有关门的“哐当”声；33处储物空间，手机、奶瓶、折叠伞各有归宿；6kW车外放电+V2V车车互充，露营时能同时带动电烤盘、咖啡机，甚至给队友的电动车“救急”——这哪里是SUV，分明是“可移动的生活空间”。

总结：20万级SUV的“价值新标杆” 从21.99万的起售价来看，岚图FREE+的野心很明确：用“百万级配置”打“主流价”。全铝魔毯底盘、华为双智能系统、满配舒适设计，再加上1458km的综合续航，它既解决了电动车的续航焦虑，又打破了“智能车操控差”的偏见。 对于用户来说，这或许是一次“用更少预算，买更全体验”的机会；而对于市场，岚图FREE+的上市，无疑会倒逼同级车型升级——毕竟，当“科技、豪华、驾控”不再需要“二选一”时，中大型SUV的竞争，才算真正进入“拼实力”的时代。