10万出头就能买的合资中型车，热度很高，可销量不太行

因为自主汽车品牌入局较晚，所以曾经消费者购车的时候，往往会优先考虑技术更加成熟的合资品牌车型。上汽通用别克打造的中型车君威，就是一款很受消费者喜爱的车型。然而随着时代不断变化，现在选择购买合资品牌车型的消费者逐渐减少，即便是别克君威这样的热门车型，销量成绩也整体处于下滑状态。需要一提的是，曾经别克君威销量优秀的时候，落地价甚至需要超过30万元，而现在它的官方起售价仅仅15.98万元，优惠之后甚至仅需10万出头的价格就能购买它的入门版（详情建议咨询当地经销商）！

要知道，市面上有一部分紧凑型车的官方起售价也超过10万元，如今别克君威优惠后10.69万元起的裸车价优势很大。然而在乘联会公布的数据中，我们可以看到别克君威在2025年6月份的单车月销量成绩，仅仅4178辆，连细分市场销量排行榜前十名都进不去！这是为什么呢？

从我个人的感受来说，别克君威的颜值表现不算差。目前别克君威的在售车型是2024款车型，看起来潮流气息还算不错，并且能够让人感受到较强的运动气息。它的前脸有大尺寸中网格栅和犀利的分体式头灯组。它的侧面有倾斜的腰线和侧裙线条，还有溜背式车顶设计吸引消费者的视线。在车尾处，别克君威也用“小鸭尾”和双边共双出的排气造型来展现运动气息。

可惜与市面上的竞争对手相比，别克君威的空间表现不够优秀。现在市面上已经有一部分“内卷”的中型车，轴距达到2900毫米以上，而别克君威的轴距仅仅2829毫米。虽然它的后排也能给人比较宽裕的乘坐体验，但是与竞争对手还有一定差距。与此同时，别克君威仅为前排乘客提供座椅加热功能，行李舱容积也只有441升。相比之下，现在市面上有很多同级别车型，不仅为后排乘客提供座椅加热、通风等舒适性功能，行李舱的容积也能超过500升。

更重要的是，现在市面上的车型，为了满足年轻消费者的用车需求，纷纷搭载科技智能配置，从而展现出良好的娱乐体验和安全性体验。而别克君威在科技配置方面的表现较差。比起竞争对手，这款车型搭载的中控屏仅8英寸，虽然支持车联网和车机互联等少量功能，可是使用起来不够流畅，UI界面也不是很清晰。与此同时，这款车型搭载的感知硬件较少，除去倒车影像和定速巡航等功能之外，也没有为用户提供什么实用的辅助驾驶功能。

而且话说回来，别克君威虽然凭借1.5T/2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合得到很多消费者喜爱，动力表现足够优秀，可以满足大部分消费者的出行代步需求。但是大家别忘了，如今汽车市场已经进入新能源时代，市面上有各种各样的新能源车型。与别克君威相比，那些同级别新能源车型不仅用车成本更低，爆发力也更强，可以给消费者更加优秀的动力性能体验。虽然别克君威在动力系统方面，比很多自主品牌打造的燃油车型更有优势，但是与这些采用新能源动力的竞争对手相比，它在动力性能方面的优势也荡然无存。

极简评价：其实整体来看，我觉得别克君威的表现并不差。与市面上的竞争对手相比，别克君威最大的不足之处是“智能化”方面的不足，其次就是动力系统的“先天性”劣势。要我说，虽然现在选择购买新能源车型的消费者越来越多，但并不是没有消费者选择燃油车型。别克君威的单车月销量成绩成为现在的样子，最主要的原因还是它在科技配置和舒适性配置等方面，无法与对手竞争。如果给别克君威安上一整套领先配置，这款车型的销量成绩应该还能大幅度提高。